Приблизительный пример (не эталонный).

Требования к паспортам на униформу.

На каждую модель униформы необходимо следующее:

1. Основной референс. Качественная черно-белая или цветная фотография, на которой виден весь комплект униформы полностью (ростовой портрет) со всеми своими особенностями. В случае невозможности найти ростовой портрет может быть заменён на несколько детальных фотографий с каждым элементом отдельно.

2. Текстовое описание с включением отличительных особенностей данной униформы (например цвет, способ подворота рубашки, знаковый узел шейного платка, молнии, шнуровка, карманы, пуговицы, клапана).

3. Как можно больше фотографий (в идеале — фотографий людей в форме или самой формы, если нельзя найти — фотография модели или соответствующий рисунок) и описание на каждый видимый элемент униформы: обувь, штаны, верхняя одежда, рубашка, навесная экипировка (кислородная маска, парашют, кобура, спасательный жилет и так далее). Чем больше фотографий с разных ракурсов — тем лучше. В случае, если элемент униформы выпускался в нескольких вариантах (шлем пилота разных цветов, рубашка с коротким и длинным рукавом, брюки разных фасонов) нужно обязательно указать какой вариант наиболее соответствует выбранному историческому периоду и является предпочтительным.

В текстовом документе достаточно одной (основной) фотографии, остальные имеет смысл выложить на отдельный ресурс, на который будут адресованы ссылки в тексте.

Исторические фотографии являются наиболее предпочтительным референсом. Музейные фотографии, а также фотографии современных реплик лучше использовать в качестве вспомогательных

4. Паспорт должен позволять моделлеру сделать и затекстурить точную копию человека в униформе, без дополнительного изучения референсов.

Приблизительный пример (не эталонный).

На ресурс Y:\references\aces2\aircrafts_from_suvorov\USAF (South Korea) Pilot References

выложены референсные материалы на американского пилота времён Корейской войны.

В качестве эталонного костюма рекомендую взять полковника МакКоннелла.

Большой круглый шлем, кислородная маска, очки и противоперегрузочный костюм. Основная отличительная черта - вырезы на резинках в передней и задней части коленей, шнуровка.
Верхняя часть костюма остаётся прежней - обычная лётная куртка и "слюнявчик" (спасательный жилет, надуваемый во время катапультирования). Он обязательно должен быть на всех лётчиках.

Принцип действия ППК: Противоперегрузочный костюм (ППК) представляет собой плотно подгоняемые по фигуре летчика штаны из малорастяжимой, газопроницаемой ткани, которые создают с помощью системы наддува камер противоперегрузочных костюмов (устройств, аналогичных устройствам ВКК) обжатие нижней части тела человека, пропорциональное положительной перегрузке (в направлении голова – таз). Это обжатие фиксирует положение внутренних органов, препятствует их смещению и растяжению, а также препятствует инерционному смещению крови в сосуды нижней части тела, что обеспечивает лучшее кровоснабжение головного мозга и позволяет летчику лучше переносить положительные перегрузки. Летчик в противоперегрузочном костюме физиологически ощущает как бы меньшую на 2,5–3,0 единицы перегрузку, чем та перегрузка, с которой маневрирует самолет. Попросту говоря, костюм, раздуваясь, сдавливает нижнюю часть тела, препятствуя оттоку крови от головы.

1. Шлемофон (алюминий и пластик), может быть любого цвета, но как правило белый либо серебристый. На лобовой части эмблема Авиакорпуса США.

2. Очки, чёрный пластик, затемнённые - цвет стёкол оранжевый.

3. Кислородная маска (алюминий), голубого (или зелёного) цвета, чёрная поддёвка, гофра зелёная.

4. Парусиновый шейный платок (шёлк), может быть какого угодно цвета, но, как правило, белый, жёлтый или фиолетовый. (На фотографии у МакКоннелла есть все три этих варианта)

5. "Слюнявчик". Самонадувающийся спасательный жилет из прорезиненной водонепроницаемой ткани. Имеет яркий жёлто-оранжевый люминесцирующий в темноте цвет.

Цвет стандартный 48 Orange Yellow - http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=33538

6. Демисезонная лётная куртка из плотной воздухонепроницаемой ткани тёмно-синего цвета 47 Insignia Blue - http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=35044

7. Парашют, тёмно-зелёный брезент.

Цвет Dark Green - http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=34096

Застёжки из неокрашенного алюминия. Ремни могут быть гораздо светлее, сильно выгоревшими.

8. Противоперегрузочный костюм (штаны) типа G-3A. Материал лоснящися, как шёлк или даже больше, типа "металлик".

Цвет оливковый 41 Olive Drab - http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=23070

Сильно выгорает, поэтому может быть гораздо светлее. Выглядывающие через резинки колени от обычного лёгкого лётного костюма. Сильно выгоревший хаки практически светло-жёлтый.
С внутренней стороны молнии по швам по всей длине, с внешней стороны шнуровка по швам.

9. Лётные демисезонные ботинки. Коричневая кожа.

10. Краги. Коричневая кожа.

11. Портупея с кабурой.

Все детали костюма располагаются в соответствующих каталогах ресурса.

На цветной фотографии МакКоннелла нет противоперегрузочных штанов. Видно, что шлемофон серебристый.

В ближайшее время нам видимо понадобятся следующие униформы:

Авиация ВВС РККА (армейская) и ВВС СССР. Флотская рассматривается, как дополнительный не обязательный вариант. (Сделаем когда-нибудь потом, если понадобится, поэтому в скобках.)

- Пилот истребительной авиации (лётный состав ВВС РККА) варианты летней и зимней лётной формы до января 1943 года.

- Пилот истребительной авиации (лётный состав ВВС РККА) варианты летней и зимней лётной формы после января 1943 года.

- В случае существенных видимых изменений потребуется дополнительный вариант летней и зимней лётной формы лётного состава ВВС СССР 1949-1953 годов (Корея).

ВВС

Китайский пилот времен начала войны (видимо одетый в советскую униформу — нужна консультация по этому вопросу).

Дата добавления: 2015-10-24