Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Схема расположения полей допусков подшипников по классам точности

Читайте также:
  1. I. Схема
  2. I. Схема кровотока в кортикальной системе
  3. III. Схема функционирования ЮГА
  4. Nbsp;   Схема лабораторной установки
  5. Nbsp;   Схема опыта нагрузки
  6. А. Схема классификации соединительных тканей.
  7. аблица российских аналогов сальников и подшипников
Класс точности L0 L6 L5 L4 L2
Допуски (мкм) на средний диаметр отверстия
Относительная стоимость 1,0 1,3 2,0 4,0 10,0

 

При конструировании узлов с подшипниками качения в качестве основных принимаются посадочные поверхности подшипников колец, которые поступают в готовом виде и не подвергаются обработке. Исходя из этого, можно заметить, что для сопряжения наружного кольца с посадочной поверхностью корпуса необходимо использовать систему вала, где основным валом будет наружная поверхность большего кольца подшипника. Для меньшего кольца подшипника в качестве основной используется поверхность кольцевого отверстия, здесь рационально применение системы отверстия. Обычно в системе отверстия поле допуска основного отверстия направлено вверх, в тело детали. Для подшипников же это основное поле направлено вниз, и не случайно. Известно, что в системе посадок, принятой для сопряжения деталей машин, посадки с натягом формируются от H/j до H/z, их немного и имеют они достаточно резкие ступени градации натягов. Тонкостенность же подшипникового кольца, исходя из соображений прочности, дополнительно ограничивает этот ряд до H/p. Направление же поля основного отверстия вниз позволяет существенно расширить спектр посадок с натягом, переведя в их число переходные посадки, что обеспечивает плавное нарастание натягов. В отличие от применяемых посадок (по ГОСТ 25346-82) для цилиндрических соединений посадки подшипников выполняются иначе, за счет того, что для подшипниковых колец предусмотрены специальные предельные отклонения наружных и внутренних колец, частично представленные в таблицах приложений. Проанализируем сказанное выше на примере посадки Td/js и L6/js (должно отметить, что в системе допусков подшипников качения Td обозначает допуск отверстия малого кольца подшипника, а не допуск вала Td, как это было в обычной системе). В варианте Td/js анализ по средним значениям полей допусков позволяет получить значение зазора Sm. Применение L6/js позволяет получить натяг Nm. Такой подход позволил применять поля до H/e. Итак, спектр расширился от H/e до H/p, удовлетворив потребности разных производств. Окончательно на основе исследований и практического опыта ГОСТ 3325-85 рекомендует спектр посадок.

 

1.1. Обозначение допусков и посадок подшипниковых узлов на чертежах.

На сборочных чертежах посадку подшипника обозначают после номинального размера в виде дроби с условным обозначением поля допуска кольца подшипника и сопрягаемой поверхности. Например: подшипник класса точности 0 с номинальным диаметром большого кольца 90 мм установлен в отверстие корпуса, выполненное с полем допуска H7. Посадка 90H7/l0. Внутренним кольцом номинального диаметра 50 мм тот же подшипник установлен на вал. Посадка - 50L0/js6. На отдельных чертежах корпуса и вала информация о подшипнике не представляется, а указываются лишь поля допусков и предельные отклонения размеров поверхностей сопряженных деталей 90H7( ), 50js6( ±0,008).

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 177 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Введение| К анализу расположения поля допуска основного отверстия радиального подшипника 6 класса точности

mybiblioteka.su - 2015-2018 год. (0.012 сек.)