Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Привести основные характеристики, требования и условия работы автомобильных электростартеров.

Читайте также:
  1. I. Итоговая государственная аттестация включает защиту бакалаврской выпускной квалификационной работы
  2. I. Назначение и принцип работы зубофрезерных станков, работающих червячной фрезой
  3. I. Основные сведения
  4. I. Основные сведения
  5. I. Перед началом работы.
  6. I.1 Этапы работы над документом
  7. II. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

Свойства электростартеров оценивают по рабочим и механическим характеристикам. Рабочие характеристики представляют в виде зависимостей напряжения на зажимах стартера Uст, полезной мощности Р2 на валу, полезного вращающего момента М2, частоты вращения якоря na и КПД стартерного электродвигателя от силы тока якоря Ia

Электростартер получает питание от аккумуляторной батареи – автономного источника электроэнергии ограниченной мощности. Вследствие внутреннего падения напряжения в батарее напряжение на выводах электростартера не остается постоянным, а уменьшается с увеличением нагрузки и силы потребляемого тока.

Сила тока электростартеров может составлять несколько сот и даже тысяч ампер. При такой силе тока на характеристики стартерного электродвигателя большое влияние оказывает падение напряжение в стартерной сети. Характеристики стартерных электродвигателей зависят от емкости и технического состояния аккумуляторной батареи.

Режим работы электростартеров – кратковременный с длительностью включения до 10 с при температуре 20 градусов Цельсия.

Длительное время по отношению к периоду прокручивания коленчатого вала двигателя стартер может работать в режимах полного торможения и х/хода.

Якорь стартера должен иметь надежный привод к коленчатому валу при пуске двигателя и автоматически отключаться от него после осуществления пуска. Конструкция стартера и зубчатая передача должны обеспечивать надежный ввод шестерни в зацепление и передачу коленчатому валу двигателя вращающего момента.

Тяговое реле стартера должно обеспечивать ввод шестерни в зацепление и включение стартера при снижении напряжения до 9В для Uн=12В и до 18В для Uн=24В при температуре окружающей среды (20±5)0С.

Не допускается нагружать стартер более чем на номинальную мощность. Повышение температуры стартера во время пусковых циклов не должно приводить к изменениями, отрицательно влияющим на его работоспособность.

Автомобильные электростартеры должны обеспечивать номинальные параметры при нормальных климатических условиях: температура окружающего воздуха (25±5)0С; относительная влажность (45-80)%; атмосферное давление (84-106)кПа.

46. Описать устройство и принцип работы автомобильных электростартеров с двигателями электро-магнитного возбуждения.

47. Дать сравнительную характеристику автомобильных электростартеров с двигателями последова-тельного и смешенного возбуждения.

48. В чем особенность конструкции, достоинства и недостатки автомобильных стартеров с двигателями с возбуждением от постоянных магнитов?

49. Начертить схему дистанционного управления электростартером с четырехполюсным двигателем последовательного возбуждения и пояснить ее работу.

50. Начертить схему дистанционного управления электростартером с четырехполюсным двигателем смешанного возбуждения и пояснить ее работу.


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 235 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Начертить схему и объяснить работу вибрационного (контактного) реле-регулятора напряжения автомобильных генераторных установок.| Электронные адреса преподавателей

mybiblioteka.su - 2015-2018 год. (0.004 сек.)