Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Общая производственно-складская площадь

Читайте также:
  1. I. ОБЩАЯ ФИЗИОЛОГИЯ СЕНСОРНЫХ СИСТЕМ
  2. I. Общая характеристика
  3. Бета (минус)-распад (общая характеристика, правило смещения Содди для бета(минус)- распада, биологическое действие)
  4. Вопрос 10. Хозяйственные общества и товарищества: общая характеристика.
  5. ВСЕОБЩАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ ОБЯЗАННОСТЕЙ ЧЕЛОВЕКА
  6. ВСЕОБЩАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ ПРАВ ЧЕЛОВЕКА
  7. Всеобщая формула капитала. Рабочая сила как товар. Двойственный характер товарного производства.

Площади вспомогательных и технических помещений принимаем соответственно в размере 3 % и 5 % от общей производственно-складской площади согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ.

ОБЩАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-СКЛАДСКАЯ ПЛОЩАДЬ

ТАБЛИЦА 17

Наименование помещений % Площадь
Зоны ЕО, ТО, ТР    
Производств. участки    
Склады    
Вспомогательные    
Технические    
ИТОГО    

Площадь вспомогательных и технических помещений

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДЕЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ И ТЕХНИЧЕСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ

ТАБЛИЦА 18

Наименование помещений % Площадь
вспомогательные помещения
Участок ОГМ с кладовой    
Компрессорная    
ИТОГО    
технические помещения
Насосная мойки ПС    
Трансформаторная    
Тепловой пункт    
Электрощитовая    
Насосная пожаротушения    
Отдел управления пр-вом    
Комната мастеров    
ИТОГО    

Планировка производственного корпуса

Производственный корпус АТП на 100 автобусов Икарус 260 и 90 автобусов Икарус 280 представляет собой одноэтажное здание каркасного типа с сеткой колонн: 12х12м, 12х18м, высотой помещений 6 метров и габаритными размерами 78х108м. Сетка колонн производственного корпуса выбирается в соот­ветствии с рекомендациями Напольский Г.М. «Технологиче­ское проектирование автотранспортных предприятий и стан­ций технического обслуживания». Помимо основных колонн в производственном корпусе предусмотрены фахверковые колонны, установленные между основными колоннами с шагом 6м. Предназначены они для вос­приятия ветровых усилий и веса стенового заполнения.

Для лучшей компактности в зоне ТО, ТР применена прямоугольная расстановка постов. Для этой же цели посты ТО-2 и ТР выполнены тупиковыми, а ТО-1 по поточной схеме обслуживания. Посты расположены на канавах, оснащенных канавными подъемниками. Пост Д-1 для Икарус 280 совмещен с поточной линией ТО-1, а для Икарус 260, а также пост Д-2 организованы как самостоятельные посты с отдельным заездом.

Пост Д-1 оснащен тормозным стендом, а пост Д-2 - люфт-детектором и стендом проверки бокового увода.

Расположение постов - на канавах, оснащенных канавными подъемниками. На АТП используются канавы шириной 1,1м. Канавы выполнены в 2-х вариантах: туннельного типа для ТО-2, ТР и открытого типа для ТО-1. Для обеспечения безопасности открытые канавы имеют ограждение и упоры для ограничения движения автомобилей. Все лестницы захода в канавы также имеют ограждение.

Посты УМР расположены в отдельном изолированном помещении. Посты кузовных и окрасочных работ располагаются также в изолированных помещениях с отдельным заездом. Имеется выезд из кузовного участка на посты ТР и в окрасочное отделение.

Минимальное расстояние между автобусами составляет 3500м – это соответствует нормативному значению (2500мм).

Застройка производственных участков объединённая (блокированная). Производственные участки расположены по периметру здания (вблизи зон ТО и ремонта), что обеспечивает их естественным освещением, снижает затраты на электроэнергию в дневное время и повышает качество работ.

В соответствии со СНиП на АТП предусмотрены склады для хранения шин (в подвальном помещении), смазочных материалов, лакокрасочных материалов (в отдельном здании на территории АТП), а также запчастей и эксплуатационных материалов. Движение автобусов между зо­нами АТП определяется технологи­ческими маршрутами, выявляемыми по схеме общего технологического процесса автотранспортного пред­приятия.

Технологический маршрут после приема автобуса с линии зависит от техниче­ского состояния автомобиля и пла­нового срока проведения ТО. Основ­ной парк подвижного состава поступает с линии в зону хранения и далее на выпуск в зависимости от погодных условий сразу или после зоны УМР. Все автобусы, направляемые в произ­водственные зоны ТО и ТР, предва­рительно в обязательном порядке проходят зону УМР. Диагностиче­ские работы проводят по плану перед ТО-1 и ТО-2 соответст­венно, а также по потребности перед и после ТР, ТО и т. д. Перед каждой производ­ственной зоной автобусы некото­рое время могут ожидать проведения воздействий, для чего предусмотрены посты ожидания.

ЭКСПЛИКАЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ

ТАБЛИЦА 19

Наименование помещений Площадь (м2), принятая в результате Категория производства по взрывопожарной и пожарной безопасности
технологического расчета разработки планировки
1 Зоны ЕО, ТО и ТР:      
ЕО     В
Д-1 Д-2     В
ТО-1     В
ТО-2     В
Посты ТР:    
разборочно-сборочные   В
сварочно-жестяницкие     Г
окрасочные     Б
Посты ожидания:      
перед линиями УМП, ТО     Д
перед постами ТО, ТР Д
2. Производственные участки:    
агрегатный     Д
слесарно-механический     Д
электротехнические     Д
аккумуляторные     Б
по ремонту приборов питания     В
шиномонтажные     В
вулканизационные
кузнечно-рессорные     В
медницкие     Г
жестяницкие     Д
сварочные     Г
обойные     Д
арматурные Д
3. Склады:      
запчастей и эксплуатац. материалов     В
двигателей, агрегатов и узлов   В
смазочных материалов     В
лакокрасочных материалов     Б
инструментов     В
кислорода     А
металла, металлолома     В
автошин     В
подлежащих списанию а/м и агрегатов     В
промежуточного хранения а/м и материалов     Д
4. Вспомогательные помещения    
участок ОГМ с кладовой     В
компрессорная     Д
5. Технические помещения:    
насосная мойки ПС     Д
трансформаторная     В
тепловой пункт     В
электрощитовая     В
насосная пожаротушения     Д
отдел упр-я производством     Д
комната мастеров     Д
ИТОГО      


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 294 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: И периодичности ТО | Расчет годовых пробегов ПС и производственной программы ТО | Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР | Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам и расчет численности производственных рабочих | Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР | Выбор технологического оборудования обуславливается видами выполняемых работ и техническими характеристиками подвижного состава. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчет площадей складов| ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)