Читайте также:
|
Отбойные устройства на причалах, пневматические кранцы, выполняющие роль амортизаторов, должны обеспечивать безаварийную швартовку, т.е. не повреждать корпус судна.
W ≤ Eкр,
где: Екр – критическое значение энергии деформации отбойных устройств (кранцев) причала и корпуса судна.
Если исходить только из величины допускаемых нагрузок на корпус судна (табл. 1), то:
Екр = qFн
где: q – допустимая нагрузка на корпус, тс/м2 (находится в таблице 1);
Fк – площадь контакта судна с причалом, м2 (дана в таблице 3).
Исходя из этого, находим допустимую скорость сближения судна с причалом (причал не оборудован кранцевой защитой):
(м/с).
При условии, что причал оборудован кранцами, энергоемкость которых известна (табл. 2), допустимую скорость сближения с причалом определяют:
,
где А – энергоемкость кранца, тсм (кНм).
Таблица 1
| Категория крепления бортового перекрытия по классу Регистра и хар-ка нагрузок | Величина нагрузок на бортовое перекрытие (числитель тс/м – длины борта, знаменатель тс/м2 – площади перекрытия) при наибольшей длине судна | ||||||
| Длина судна | |||||||
Предельная, тс/м, тс/м 
| 15/40 | 16/46 | 37/50 | 58/60 | 80/70 | 101/76 | 122/87 |
| Допустимая, тс/м, тс/м
| 5/20 | 8/23 | 10/26 | 17/31 | 23/35 | 30/39 | 38/44 |
Таблица 2
| Пневматические кранцы | А – энергоемкость, (кНм) |
| 1. Цилиндры резиновые d = 400 (мм) | |
| 2. Цилиндры резиновые d = 1000 (мм) | |
| 3. Надувные 3 х 0,95 | |
| 4. Надувные 2 х 3,6 | |
| 5. Японские (надувные) 9 х 4,5 | |
| 6. Отбойные полые ТС - 100 | |
| 7. Отбойные полые ТС - 50 |
Широкое распространение в качестве кранцевой защиты получили пневманические резинотканевые кранцы 3 х 0,96 с давлением 0,8 атм. Они используются в одиночку и в связках по 3-4 шт.
Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 158 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Определение кинетической энергии и силы навала судна. | | | Определение допустимой скорости швартовки в открытом море. |