Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение толщины наружной обшивки

Определение элементов судна в первом приближении | Определение элементов судна в третьем приближении | Пересчет нагрузки судна и выбор главного двигателя | Разработка теоретического чертежа | Принципиальная схема общего расположения судна | Удифферентовка судна | Проектирование надстройки | Расчет посадки и остойчивости. Масштаб Бонжана | Масштаб Бонжана. | Расчет поперечных переборок |


Читайте также:
  1. II. Определение границ поясов ЗСО
  2. II. Определение границ поясов ЗСО
  3. III.4. Визуальное определение электрической оси сердца
  4. IV Определение показателя преломления стекла при помощи микроскопа.
  5. V Определение победителей осуществляется по итогам очного тура конкурса.
  6. V-21. Барабанный вакуум-фильтр с наружной пов-тью фильтрования.
  7. Бихевиоризм получает определение, 1919-1930

 

Толщина наружной обшивки борта и днища S, мм должна быть не менее: ,

где m – коэффициент изгибающего момента, m = 15,8;

а = 0,6 м – расстояние между рёбрами жесткости днища;

а = 0,5 м – расстояние между рёбрами жесткости борта;

b = 1,8 м;

k = 1,2 – 0,5а/b, но не более 1, k = 1;

kσ – коэффициент допускаемых напряжений;

днище kσ = 0,6;

борт и 2 борт kσ = 0,6;

σn – расчетный нормативный предел текучести по нормальным напряжениям, МПа; η – коэффициент использования механических свойств (по таблице 1.1.4.3 Морской регистр РФ) – принимаем η = 1,0.

σn = 235/η = 235 = 235 МПа;

τn = 0,57 σn = 0,57·235 = 134 МПа.

Учет износа и коррозии: ∆S = u· (Т – 12), где u – среднегодовое уменьшение толщины связи, мм/год, вследствие коррозионного износа или истирания, принимаемое с учетом условий эксплуатации; Т – планируемый срок службы конструкции, годы.

Днище ∆S = 0,2·(24-12) = 2,4 мм;

Борт ∆S = 0,2·(24-12) = 2,4 мм.

Определяем толщину наружной обшивки (борт, днище и 2 борт).

Днище мм;

Борт мм;

2 борт S = 7,94 мм.

Толщина наружной обшивки S (мм) во всех случаях должна быть не менее определяемой по формуле для наливных судов при L > 80 м:

Smin = 6,7 + 0,02·L

Smin = 6,7 + 0,02·100,0 = 8,7 мм.

Так как нужно выбрать большее из этих толщин и, учитывая ошибку в безопасную сторону принимаем толщину:

днища S = 12 мм, борта S = 12 мм, 2 борта S = 10 мм.

Толщина ледового пояса бортовой обшивки определяется следующим образом:

; мм.

; мм;

; мм;

;

Ширина горизонтального киля не менее определяемой по формуле:

bк = 800 + 5L = 800 + 5·100,0 = 1300 мм

Принимаем bк = 1500 мм.

Толщина горизонтального киля должна быть увеличена по сравнению с принятой толщиной листов обшивки днища в средней части на 2 мм.

Принимаем толщину горизонтального киля равной SГК = 14 мм.

Ширину ширстрека принимаем равной ширине ГК(bк) bш = 1950 мм.

 

 



Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 55 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение расчетных нагрузок судна. Внешние нагрузки на корпус со стороны моря| Балки основного набора по днищу и второму дну

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)