Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Исследовательский раздел.

ТРП (текущий ремонт на постах). Организует работу зоны заявочного ремонта, обеспечивает полноту выполняемых работ с высоким качеством. | Приведение к одной марке в каждой технологически совместимой группе. | Принимаем 0,75; | Расчет количества КР и СО в год. | Нормативов трудоемкостей ТО и ТР. | Расчет суточной программы по видам ТО и ТРп (чел.ч.) | Действительный годовой фонд времени рассчитывается с учетом времени отпуска и времени пропуска по уважительным причинам. | Расчет количества рабочих в отделении. |


Читайте также:
  1. Второй раздел. О любовном соединении Кама Сутра
  2. Компазиционный раздел.
  3. Раздел. Особенности географического положения России (10 часов).
  4. Раздел. ПРИМЕНЕНИЕ ЛЕКАРСТВЕННОГО РАСТИТЕЛЬНОГО СЫРЬЯ, ЛЕКАРСТВЕННЫХ СРЕДСТВ РАСТИТЕЛЬНОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ.
  5. Раздел. СовременнаЯ теориЯ управлениЯ
  6. Раздел. УЧет и отЧетность

Введение

Автомобильный транспорт России уже давно стал главным средством перевозки грузов и людей. Он является мощным сектором российской экономики, обслуживающим, практически, все отрасли хозяйства и все слои населения.

Значимость автомобильного транспорта в транспортной системе страны постоянно возрастает. Повседневное массовое использование личных автомобилей, число которых уже составило 28 млн., является одним из главных факторов формирование нового образа жизни.

В сфере автомобильных перевозок функционируют свыше 400 тыс., хозяйствующих субъектов с парком около 5 млн., грузовых автомобилей и автобусов. Темпы наращивания парка личных и коммерческих автомобилей позволяют говорить о массовой автомобилизации страны, которая носит необратимый характер. Процесс автомобилизации противоречив. Обеспечивая новое качество, жизни людей и способствуя развитию рыночной экономики, автомобилизация сопровождается и негативными последствиями, связанными с ущербом от ДТП, загрязнением дорог, окружающей среды, перегрузкой дорог и городских улиц, проблемой утилизации транспортных средств и рядом других факторов.

Состояние транспортных систем в настоящее время нельзя считать оптимальным, а уровень его развития достаточным. В частности: подвижность населения России почти в 2,5 раза ниже, чем в развитых зарубежных странах, значительна региональная неравномерность в развитии транспортной сети, около 28 тыс., населенных пунктов, в которых проживает более 12 млн., человек не имеют круглогодичного доступа к основным коммуникациям; автомобилизация страны сдерживается недостаточным развитием сети автомобильных дорог; не полностью удовлетворяется растущий спрос на качественные транспортные услуги; положение отечественных перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг не отвечает их реальным возможностям; показатели безопасности дорожного движения не соответствующим мировым уровням. Показатели числа погибших в ДТП в расчете на 1000 автомобилей 4 раза превышает аналогичный показатель в развитых странах; доля автотранспорта в загрязнении окружающей среды достигает 33% что превышает аналогичный показатель развитых стран мира более чем в 1,7 раза; сохраняются тенденции строения основных фондов, недостаточно технически и технологический уровень автотранспортной техники, грузовой автопарк характеризуется высокой изношенностью и нерациональной структурой; важнейшей проблемой функционирование грузового автотранспорта является его крайне низкая эффективность: на пассажирских перевозках отсутствуют механизмы финансовой компенсации перевозок льготных категорий пассажиров, что приводит к значительным убыткам транспортных организаций. Законодательно не урегулированы многие вопросы допуска на рынок пассажирских перевозчиков.

Основными задачами развития автомобильного транспорта является: ускорение грузодвижения и сокращение удельных транспортных издержек; повышение конкурентно способности российских перевозчиков, наращивание экспорта транспортных услуг; сокращение разрыва между нарастающей автомобилизации страны и развитием дорожной сети; реализация принципа устойчивого развития транспортной системы, что предполагает рассмотрение критериев экономической эффективности, безопасности и экономически как равноценным.

Развитие рынка автотранспортных услуг будет осуществляться на основе совершенствовании антимонопольного регулирования; совершенствования системы допуска и транспортной деятельности на основании механизмов лицензирования и подтверждения соответствия транспортных средств и услуг установленным требованиям; поддержки малого и среднего бизнеса не автотранспорте; правового разделения сектора перевозок, выполняемых по найму, и перевозок собственных пассажиров и грузов.

Изменения структуры парка транспортных средств будет направленно: на автомобильном транспорте, на увеличение в грузовом парке доли автопоездов большой грузоподъемности, расширение гаммы специализированных грузовых автомобилей, в том числе оснащенных средствами само погрузки и сменными кузовами; на городском пассажирском транспорте на создание широкой гаммы унифицированных семейных автобусов и троллейбусов, на разработку и внедрение систем скоростного внеуличного транспорта. Повышение безопасности дорожного движения рассматривается как обще национальный приоритет.

Действия по снижению количества ДТП предусматривают: формирования общественного мнения относительно дорожной аварийности как проблемы общенационального характера; совершенствование технического регулирования; создание отвечающими особенностям рыночной экономики систем профессиональной подготовки переподготовки водителей профессионалов; развитие и улучшение улично-дорожной сети, совершенствование организации дорожного движения; приведение мер административной и уголовной ответственности в соответствие с общественной опасностью нарушений; совершенствование работы со всеми категориями участков дорожного движения с целью повышения общего уровня культуры поведения на дороге.

Повышение качества обучения водителей автотранспортных средств: развитие и совершенствование механизмов страхования.

В результате реализации всех вышеизложенных направлений будет складываться эффективно функционирующий и развивающий автотранспортный комплекс, удовлетворяющий потребности населения и экономики в перевозках, способствующий интеграции России в мировую экономику.

Исследовательский раздел.


Дата добавления: 2015-10-24; просмотров: 88 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
В Доме Ребенка 9 групп и изолятор, где в каждой группе приблизительно 12 детей.| Список автомобилей по маркам и пробегу.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)