Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Назначение дифференциала

Коробка передач | Главная передача с дифференциалом | Интеллектуальная КПП | Устройство интеллектуальной коробки передач | Автомобилей. |


Читайте также:
  1. Автоматический радиокомпас ADF Becker 3502: назначение, комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические показатели, электропитание и защита.
  2. Божье предназначение Закона
  3. Бортовая аппаратура навигации по маякам VOR: назначение, решаемые задачи, принцип работы, основы эксплуатации.
  4. Бортовая аппаратура радиомаячной системы ILS: назначение, решаемые задачи, принцип работы, состав и размещение на ВС, основы эксплуатации.
  5. Ваше Предназначение
  6. Виртуальные методы. Функциональное назначение. Примеры применения.
  7. Водоохранные зоны водоемов и водотоков, их предназначение, границы водоохранных зон.

Необходимость применения дифференциала в конструкции привода автомобилей обусловлена тем, что внешнее колесо при повороте проходит более длинную дугу, чем внутреннее. То есть при вращении ведущих колёс с одинаковой скоростью поворот возможен только с пробуксовкой, а это негативно сказывается на управляемости и сильно повышает износ шин.

Назначение дифференциала в автомобилях:

§ позволяет ведущим колёсам вращаться с разными угловыми скоростями;

§ неразрывно передаёт крутящий момент от двигателя на ведущие колёса;

§ в сочетании с главной передачей служит дополнительной понижающей передачей.

В случае единственного приводного колеса или отдельного двигателя для каждого из ведущих колёс дифференциал не требуется. В конструкции раллийных автомобилей иногда дифференциал намертво блокируют (заваривают), жёстко связывая колёса ведущей оси – это допустимо, так как на гравии или снегу в ралли повороты проходятся только с заносом. Также дифференциал отсутствует в конструкции картов, при этом гибкость их рам обычно позволяют вывешивать ведущее заднее колесо с внутренней стороны поворота без отрыва передних колёс от трассы. В веломобилях с ведущей осью вместо дифференциала часто применяются более простые и доступные трещотки (обгонные муфты) в колёсах – такой привод допускает вращение колёс на ведущей оси с разной скоростью, но при этом весь момент передаётся только на то колесо, которое медленнее вращается.


Дата добавления: 2015-09-02; просмотров: 75 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Ведущие мосты| Полуоси

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)