Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Пневматический транспорт

Заводские склады и средства транспорта | Общие сведения о машинах непрерывного транспорта | Конвейеры с тяговым органом (ленточные, пластинчатые, скребковые) |


Читайте также:
  1. I. Воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду.
  2. II. Воздействие авиатранспорта на окружающую среду.
  3. III. Воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду.
  4. III. Организация работы ПДН территориальных органов МВД России на окружном и региональном уровнях, Восточно-Сибирского, Забайкальского линейных управлений МВД России на транспорте
  5. Авиационный транспорт
  6. Автоматизированная система транспортеров
  7. Автомобильный транспорт

Пневматическое транспортирование материалов может осуще­ствляться двумя способами — по трубам и аэрожелобам. С по­мощью всасывающей или нагнетательной установки в трубопро­воде создается воздушный поток, который перемещает частицы материала. В аэрожелобе материал насыщается воздухом, приоб­ретает свойство текучести и при небольшом уклоне перемещается под действием сил тяжести. Оба способа широко применяют для транспортирования сухих тонкоизмельченных материалов (цемен­та, молотого угля), а также для зернистых, мелкокусковых и во­локнистых материалов (полистирол, древесная щепа, асбестовое и древесное волокно). Перспективным является пневмотранспортирование любых материалов, продуктов и изделий по трубам в специальных контейнерах.

По сравнению с механическим транспортированием перемеще­ние по трубамимеет большие преимущества. Материал переме­щается в герметичном трубопроводе, который может иметь гори­зонтальные, вертикальные и наклонные участки и не загромож­дает площади цеха. Материал может подаваться одновременно из нескольких пунктов загрузки и направляться в несколько пунк­тов выгрузки. Установки работают в большом диапазоне произ-водительностей (от 20 до 300 т/ч) и дальностей транспортирования (от 20... 30 м до 2 км). Процесс транспортирования легко под­дается автоматизации.

К недостаткам пневматического транспортирования по трубам относятся большой расход энергии и ограниченное количество видов материалов, эффективно транспортируемых этим способом. Транспортирование по аэрожелобам происходит лишь под уклон (3...4%), но с весьма незначительным расходом энергии.

Всасывающая установка (рис. 4.8, а) работает следующим об­разом. Благодаря разрежению, создаваемому вакуум-насосом 7, материал засасывается одним или несколькими соплами / и продвигается по трубопроводу 2 к разгрузочному устройству

Рис. 4.8. Схемы пневмотранспортных установок:

а-всасывающей, б - нагнетательной, в - комбинированной всасывающе-нагнетательной

3 от­куда через шлюзовой затвор 4 попадает в силос 5. Воздух с не­которым количеством частиц материала попадает в фильтр 6 и пройдя вакуум-насос, уходит в атмосферу по трубопроводу 8 Циклон и фильтр обычно объединяют в одной вертикальной кон­струкции. Разрежение в системе около 0,05 МПа, дальность транс­портирования ограничена. Установки, работающие по всасываю­щей схеме, применяют для разгрузки вагонов с цементом.

Установке, работающей по нагнетательной схеме (рис 4 8 6) сжатый воздух от компрессора 1 поступает в сборник 2 и через фильтр 3 в трубопровод 4. В этот же трубопровод из бункера 5 винтовым 6 или камерным питателем подается материал, который вместе с воздушным потоком продвигается по трубопроводу 7 и осаждается в бункере 8. Воздух очищается в фильтре 10 и уходит в атмосферу. Сборники и фильтры имеют шлюзовые затворы-пи­татели 9. Компрессор создает давление до 0,6 МПа, благодаря чему нагнетательные установки могут эффективно работать при больших дальностях транспортирования [12].

В комбинированных установках компрессор располагается между всасывающей и нагнетательной частями и одновременно путем всасывания подает материал, к нагнетательному трубопро­воду. Применяющаяся на складах цемента всасывающе-нагнета-тельная установка (рис. 4.8, в) состоит из двух частей, объединен­ных вакуум-насосом 16. Всасывающая часть установки может за­бирать цемент из силосов 3 по трубопроводу 9, из бункера 15, в который цемент поступает через отверстие 14 из саморазгружаю­щихся железнодорожных вагонов, а также из вагонов 12, разгру­жаемых рыхлительно-всасывающей установкой 13. В каждом слу­чае нужный трубопровод соединяется со сборником 10 поворотом соответствующего трехходового переключателя 5. В сборнике 10 и фильтре // цемент осаждается и пневмовинтовым питателем 17 направляется в камеру насыщения воздухом (через пористые плитки 18) и затем через инжектор 19 в нагнетательный трубо­провод 8. Воздух из сборника 10 проходит через ткань рукавного фильтра // и ротационным вакуум-насосом 16 также направляет­ся в нагнетательный трубопровод. Для облегчения разгрузки бун­керов и силосов они снабжены аэроднищами 2 и пневморазгруз-чиками /. Сжатый воздух для аэрации и воздух, поступающий в нагнетательный трубопровод, подают от компрессора 21 по трубо­проводам 20.

Нагнетательная система обеспечивает подачу до 50 т цемента в час на расстояние до 200 м при высоте подачи, равной 20 м. По нагнетательному трубопроводу цемент можно подавать в лю­бой силос или в расходный бункер 4 бетоносмесительного цеха при соответствующей установке трехходовых переключателей 5. Бункер 4 и силосы оборудованы рукавными фильтрами 7 для очистки выходящего воздуха. Для равномерной загрузки всех фильтров силосы объединены между собой соединительными пат­рубками 6.

Для создания воздушного потока служат вакуумные насосы, компрессоры, вентиляторы, которые изготовляют с вращательным движением рабочего органа (роторные, центробежные) и с воз­вратно-поступательным движением (поршневые). Их подбирают по каталогам в зависимости от необходимого расхода воздуха и его давления. Расход воздуха определяют с учетом весовой кон­центрации смеси и рабочей скорости потока смеси (для цемента 18... 25 м/с). Давление воздуха определяют в зависимости от пло­щади поперечного сечения трубопровода, длины и. сложности трассы. Для трубопроводов применяют стальные трубы диаметром 50... 300 мм. Для всасывающих установок применяют также гибкие трубопроводы / (рис. 4.9, а), присоединяемые к всасывающему наконечнику — соплу 2.

Для загрузки пылевидного материала в трубопровод применя­ют шлюзовые, камерные и винтовые загрузочные устройства — питатели. Камерные и винтовые загрузочные устройства называют также пневматическими насосами. Загрузочные устройства долж­ны обеспечивать равномерную и непрерывную подачу материала при сохранении необходимой герметичности. В шлюзовом загру­зочном питателе (рис. 4.9,6) это достигается точной подгонкой вращающегося барабана 1 к цилиндрическому корпусу 2. Такие устройства используют и для разгрузки материалов из сборников и фильтров при давлении менее 0,15 МПа.

Для загрузки материала в систему, находящуюся под давле­нием, превышающим 0,15 МПа, применяют винтовые загрузочные устройства (рис. 4.9, в), у которых в смесительную камеру 3 ма­териал из воронки 1 бункера подается быстровращающимся вин­том 2. Винт имеет особо изготовленную винтовую поверхность с уменьшающимся шагом, что обеспечивает уплотнение материала, препятствующее просачиванию воздуха из смесительной камеры в бункер. Сжатый воздух поступает в нижнюю часть смесительной камеры 3 через два ряда трубок 4. Воздух разрыхляет материал, насыщает его и образует легкоподвижную пылевоздушную смесь, которая транспортируется по трубопроводу 5.

Двухкамерный пневматический насос (рис. 4.9, г) обеспечива­ет непрерывность подачи благодаря автоматическому переключе­нию камер. Загрузка камер осуществляется через конические кла­паны 6 с помощью реверсивного винтового питателя 5. При напол­нении резервуара до высоты указателя уровня 4 он замыкает контакты электрической цепи 2 перемещения золотника /, который обеспечивает переключение соответствующих клапанов, и пыле-воздушная смесь начинает поступать в магистральный трубопро­вод 3 из заполненной камеры, а другая камера в это время напол­няется материалом. Камерные насосы расходуют энергии на 30% меньше, чем винтовые, и не имеют быстроизнашивающихся частей, но винтовые значительно компактнее.

Пневмотранспортные желоба. Пневмотранспортные желоба (аэрожелоба) используют для горизонтального транспортирова­ния цемента и других порошкообразных материалов на расстояния до 100 м. Аэрожелоб (рис. 4.10, о) состоит из желоба 4, установ­ленного на опорах 6 и разделенного внутри продольной пористой перегородкой 5, вентилятора 1, подающего воздух под давлением 3... 4,9 кПа в нижний канал по трубопроводу 2, и загрузочного устройства 3, подающего материал в верхний канал. В крышке желоба имеются окна, закрытые матерчатыми фильтрами, через которые воздух уходит в атмосферу. Пористая перегородка 5 мо­жет быть выполнена из микропористых керамических плиток / (рис. 4.10,6) или из специальной ткани 1 (рис. 4.10, е).

 

 

 

Насыщенный капиллярно распределенным воздухом, прошеД-шим через поры перегородок, порошкообразный материал приоб­ретает свойство текучести и двигается под уклон по желобу с большой скоростью, обеспечивая высокую производительность установки. При ширине желоба 400 мм, толщине слоя аэропуль­пы 150 мм и наклоне желоба 4° вентилятор с электродвигателем мощностью 4,5 кВт

Рис. 4.10. Пневмотранспортный желоб:


Дата добавления: 2015-09-01; просмотров: 105 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Конвейеры без тягового органа (винтовые, вибрационные, роликовые)| Оформление тканями

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)