Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Детального осмотра буксовых узлов электровозов ВЛ60к, ВЛ80с

Читайте также:
  1. E04 Узловой и смешанный эутиреоидный зоб после операции
  2. Глава 2. Полномочия участников системы технического осмотра
  3. Глава 3. Организация системы технического осмотра
  4. ГЛАВА 3. ПЕРВИЧНАЯ АЛЛОПЛАСТИКА МОЛОЧНОЙ ЖЕЛЕЗЫ ПРИ ХИРУРГИЧЕСКОМ ЛЕЧЕНИИ ЕЁ ДОБРОКАЧЕСТВЕННЫХ УЗЛОВЫХ ОБРАЗОВАНИЙ
  5. ГЛАВА 4. ПОСЛЕОПЕРАЦИОННАЯ ДЛИТЕЛЬНАЯ И РЕГУЛЯРНАЯ КОМПЛЕКСНАЯ ТЕРАПИЯ У БОЛЬНЫХ ДОБРОКАЧЕСТВЕННЫМИ УЗЛОВЫМИ ОБРАЗОВАНИЯМИ МОЛОЧНОЙ ЖЕЛЕЗЫ
  6. Доброкачественного узлового образования и нарушениям

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

(ОГТ16-04.Р20.03.030)

(разработана на основании: Руководства текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока, ВЛ80ИО;

 

 

№ п/п Наименование операции Технические требования Техническая оснастка, измерительный инструмент Примечание
         
1. Проверить состояние корпуса, крышек, поводков буксового узла. Крышка буксы не должна иметь следов нагрева. Трещины в корпусе буксы не допускаются. В случае излома болтов крепления крышек их необходимо высверлить, не нарушая резьбы в корпусе буксы, предохраняя крышку буксы от попадания стружки. Проверить целостность и герметичность корпусов букс и крышек. Подтекание смазки не допускается. Визуально. Защитные крышки соб.\изг.  
2. Осмотреть состояние буксовых поводков, резинометаллических элементов буксовых поводков. Осмотреть состояние крепления букс к раме тележки. Растрескивание, расслоение, выпучивание резиновых втулок валиков, ослабление их по металлической втулке не допускается. Глубина захода щупа толщиной 0,1 мм между резиновой и металлическими торцовой шайбы поводка на 1\3 окружности должна быть не более 10 мм. Набор пластинчатых щупов. ГОСТ 882-75  
3. Замерить зазор между узкой клиновидной частью валика поводка и дном паза в щеке кронштейна на буксе или в кронштейне на раме тележки. Замерить зазор между узкой клиновидной частью валика поводка и дном паза в щеке кронштейна на буксе или в кронштейне на раме тележки должно быть не менее 0,2 мм. Набор пластинчатых щупов. ГОСТ 882-75  
4. Снять передние крышки. Протереть места взаимного прилегания крышек к корпусу букс. Удалить загрязнённую или разжиженную смазку. Смазку взять на лабораторный анализ. Во избежание попадания посторонних предметов крышки и корпус букс закрыть защитными кожухами. Безворсовая салфетка ГОСТ 5354-74    
5. Снять стопорные планки корончатых гаек, болты крепления стопорных планок, штифты из-под привода скоростемера. Стопорные планки корончатых гаек, болты крепления стопорных планок и штифты из-под привода скоростемера должны быть продефектоскопированы и установлены на прежние места. Набор гаечных ключей. ГОСТ 2839-80. Молоток слесарный ГОСТ 2310-77.  
6. Снять корончатые гайки и упорные кольца. Разрешается оставлять в эксплуатации колёсные пары, имеющие сорванную резьбу не более 15% рабочей длины на каждом конце оси. На рабочей части резьбы оси повреждение резьбы не допускается. Набор гаечных ключей. ГОСТ 2839-80. Линейка (0-125) мм ГОСТ 427-75  
7. Осмотреть детали переднего подшипника. Проверить детали переднего подшипника на отсутствие трещин в подшипниковом кольце, сепараторе, роликах, следов нагрева деталей подшипников. С помощью ногтя большого пальца руки провести по торцовой поверхности сепаратора (ноготь не должен зацепляться за боковую поверхность сепаратора). Визуально.  
8. Установить на прежние места корончатые гайки и стопорные планки. На резьбовую часть оси от руки навернуть торцовую гайку до упора в кольцо. В паз оси поставить стопорную планку в такое положение (одно из четырёх возможных), при котором гайка при последующей затяжке ключом довернулась бы на величину от половины до полной ширины своего шлица. Поворот гайки в обратном направлении для ввода хвостовика стопорной планки в шлиц запрещается. Набор гаечных ключей. ГОСТ 2839-80. Молоток слесарный ГОСТ 2310-77.    
9. Заправить буксу смазкой. Заполнить смазкой 1\3 свободного пространства крышки буксы. Уложить смазку на внешнюю поверхность гайки и на переднюю видимую часть сепаратора. Произвести заправку буксы смазкой через штуцер, в количестве 200 гр. БУКСОЛ ТУ 0254-107-01124328-2001     Шприц для заправки пластичных смазок с\изгот.  
10. Установить крышки букс на прежние места. При постановке крышек буксовых узлов не путать крышки средних колёсных пар с крайними. Набор гаечных ключей. ГОСТ 2839-80.  

 

Требования по охране труда и технике безопасности:

Общие требования:

К самостоятельной работе по ремонту механического оборудования на электроподвижном составе допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую ква­лификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте, обученные безопасным методам работы, аттестованные в знании «Правил техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава» ЦТ/4770, «Типовой инструкции по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава» ЦТ-535 от 1.07.98г и имеющие соответ­ствующее удостоверение.

Слесарь-механик по ремонту ПС, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по охране труда, не должен приступать к работе.

При поступлении на работу слесарь-механик по ремонту ПС должен проходить предва­рительный медосмотр, в дальнейшем - периодические медосмотры в установленные сроки.

Слесарь-механик по ремонту ПС обязан: соблюдать правила внутреннего трудового рас­порядка, установленные на предприятии.

Продолжительность рабочего времени слесаря-механика не должна пре­вышать 40 ч в неделю. Продолжительность ежедневной работы определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности, утверждаемы­ми администрацией по согласованию с профсоюзным комитетом.

Слесарь-механик по ремонту ПС должен знать, что опасными и вредными производ­ственными факторами, которые могут действовать на него в процессе выпол­нения работ, являются:

- движущийся подвижной состав;

- движущиеся транспортные средства, электрокары;

- движущиеся машины и механизмы;

- падающие с высоты предметы и инструменты;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи оборудования и приборов;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенные уровни шума на рабочем месте;

 

Электрический ток, проходя через тело человека, поражает работаю­щего. Он оказывает термическое, электрохимическое, механическое и биоло­гическое воздействия на организм.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудо­ванием, обращению с которыми слесарь-механик по ремонту ПС не обучен и не проинструк­тирован.

Слесарь-механик по ремонту ПС должен работать в специальной одежде и специаль­ной обуви, и в случае необходимости использовать другие средства индиви­дуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами выдачи специаль­ной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю-электрику выдаются: костюм хлопчатобумажный; ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве; очки защитные.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабо­чем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инстру­мента и средств индивидуальной защиты слесарь-механик по ремонту ПС должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устра­нения нарушений и неисправностей.

Слесарь-механик по ремонту ПС должен соблюдать правила личной гигиены: перед посещением туалета, приемом пищи, курением следует мыть руки с мылом; не хранить и не употреблять на рабочем месте пищу и питьевую воду, для питья необходимо использовать воду из специально предназначенных для этой цели устройств;

За невыполнение требований местных инструкций, слесарь-механик по ремонту ПС несет ответ­ственность согласно действующему законодательству.

При выполнении текущего ремонта ТР-2 механического оборудования локомотивов исполнитель должен соблюдать требования следующих инструкций:

1. «Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава» ЦТ-535 от 1.07.98г.

2. «Правила техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава» ЦТ/4770 от 1992г.

3. «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъёмных кранов на железнодорожном ходу» ПОТ РО-32-ЦТ-668-99.0

 

Разработал технолог В.В. Куляшов

 
 

 


Инженер по охране труда Г.П. Игошева

 
 

 


Метролог Н.Б. Цыро

 

 

 


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 360 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Векторная диаграмма токов и топографическая диаграмма напряжений| Только для сумашедшик

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)