Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Глава 18. Руление - Три фактора руления

Активная подвеска | Незнакомые силы | Укрощение гироскопа | Обязанности переднего колеса | Неправильный расчет времени | Глава 14. Руление - Правила | Причина - в вас самих | Кредит наклона | Глава 17. Руление - Ключ к скорости | Оттачивайте навык |


Читайте также:
  1. IV. Производство с двумя переменными факторами. Равновесие производителя.
  2. Введение по опасным химическим факторам
  3. Витамины – это биологически активные вещества, необходимые для нормального обмена веществ, развития и роста организма, повышения сопротивляемости к неблагоприятным факторам.
  4. Влияние валютного фактора на МЭО.
  5. Влияние демографического фактора на экономический рост
  6. Выбор системообразующего фактора.
  7. Глава 1. Климат с раздражающими факторами


Руление зависит от трех факторов:

1. Насколько быстро (мы обсудили это выше)
2. Угол наклона (также обсудили выше)
3. Где начинать (т.е. точка входа)

Все три фактора имеют ограничения, накладываемые как ПИСами, так и конструкцией мотоцикла.
Если мы рассмотрим "уличного" водителя, управляющего тяжело груженым Gold Wing-ом на изношенных шинах, и Дуга Чандлера, пилотирующего свой гоночный мотоцикл, мы увидим, что первый фактор имеет широкий разброс значений. Вы, скорее всего, попадете где-то между ними. Как правило, в этом случае предел накладывается главным образом ПИСами.

Второй фактор имеет механические ограничения. Сравните Harley и Suzuki GSXR - очевидно, что первый начнет высекать искры в повороте, когда второй будет иметь большой запас по углу наклона. Впрочем, ПИСы здесь тоже играют роль, поскольку слишком сильный наклон почти наверняка заставит их сработать.

Третий фактор зависит от первых двух. Вряд ли водитель Vulcan-a будет ждать до последнего, чтобы завалить свой байк в поворот. Выбор ранней точки входа почти полностью провоцируется ПИСами и является самой распространенной ошибкой.


На широкой и свободной дороге вы должны сами выбрать точку входа в поворот. Потребуется практика, чтобы научиться делать это правильно.


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 28 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Позиция на трассе| Принятие основных решений

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)