Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Активная подвеска

К чему приводит сброс газа | Десятая | Как победить чарджинг | Глава 8. Посадка водителя - Руки | Требования мотоцикла | Борьба с рысканьем | Совершенная конструкция | Укрощение гироскопа | Обязанности переднего колеса | Неправильный расчет времени |


Читайте также:
  1. Активная антикатегоричность
  2. Активная и пассивная формы эвтаназии
  3. Активная и скрытая жизнь
  4. Газ и задняя подвеска
  5. Гг. Активная Медитация и музыка
  6. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Есть еще один способ снизить неблагоприятное влияние на подвеску, особенно на участках с сильными неровностями. Им активно пользуются в мотокроссе и на скачках. При проходе неровности попытайтесь приподняться с седла (это можно сделать даже во время свешивания). Тогда ваши ноги станут активной частью подвески, а вес переместится ниже. Кроме того, поскольку вы не будете прыгать на сиденье, вы исключите резкие изменения развесовки, влияющие на сцепление с дорогой. Используйте ноги для поддержания веса вашего тела, не используйте для этого руль.

Если вы приподниметесь с сиденья во время вобблинга или сноса, это позволит байку самостоятельно стабилизироваться, поскольку вес будет приложен ниже. Чем меньше вес тела болтается, тем быстрее байк стабилизируется.


Когда байк то скользит, то снова находит сцепление - его начинает трясти. Приподнимитесь на подножках и вы уменьшите риск падения.


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 54 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Посадка и сцепление с дорогой| Незнакомые силы

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)