Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Пробег подвижного состава и его использование.

Теоретическая часть | Оценка технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава | Теоретическая часть | Экономическая эффективность и недостатки контейнерных перевозок | Перевозка грузов пакетами | Грузы. Номенклатура грузов | Классификация грузов, в зависимости от требований условия перевозки | Маркировка грузов | Задание | Рабочее время |


Читайте также:
  1. I. Порядок организации работ по выбору показателей химического состава питьевой воды
  2. VII. Размещение личного состава и техники (документации) в подразделении
  3. VII. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях
  4. XI. Надзор за бригадой. Изменения состава бригады при проведении работ в электроустановках
  5. Анализ состава и динамики средств предприятия
  6. Анализ состава и структуры имущества предприятия
  7. Анализ состава и структуры основных фондов

 

Очень важным показателем, характеризующим степень полезного использования общего пробега, является коэффициент использования пробега.

Расстояние, проходимое автомобилем называется пробегом. Пробег автомобиля с грузом является производительным, так как в это время производится перемещение груза.

Пробег без груза может быть холостым и нулевым. Холостым пробегом называется пробег без груза, совершаемый в процессе перевозки при подаче подвижного состава от места разгрузки к месту погрузки. Нулевым пробегом называется пробег, вызванный необходимостью подачи автомобиля к месту погрузки из гаража и из пункта выгрузки в гараж. К нулевому пробегу относятся заезды автомобилей на заправку, техническое обслуживание, текущий ремонт, на обед и т.д.

Коэффициент использования пробега равен:

β = LГ / LОБ = LГ / (LГ + LХ + LО), (6)

где LГ – пробег автомобиля с грузом, км; LОБ – общий пробег автомобиля, км; LХ – холостой пробег, т.е. пробег автомобиля без груза, км; LО – нулевой пробег, км. Коэффициент использования должен стремиться к 1, а это возможно при исключении или уменьшении холостых и нулевых пробегов. Величина коэффициента использования пробега зависит от взаимного расположения автотранспортных предприятий и объектов работы, от взаимного расположения и размера грузовых потоков, пунктов заправки горюче – смазочных материалов, от организации смены водителей, от организации обеденных перерывов и т.д.

При односторонних грузовых потоках коэффициент использования пробега не превышает 0,48. Примером может служить перевозка на самосвалах песка на кирпичный завод из карьера, бетона из бетонного завода на стройку. В этом случае холостой пробег исключить из общего пробега невозможно.

В случае перевозки грузов на бортовых автомобилях, особенно на большие расстояния, необходимо так организовать перевозочный процесс, чтобы обратно автомобили возвращались гружеными. Примером служит перевозка пива с АО «Поволжье» в прямом направлении, а в обратном направлении перевозка тары или пива другой марки.

Для уменьшения холостых пробегов транспорта общего пользования (возвращение в гараж без пассажиров) на конечных остановках организовываются стоянки автобусов.

Исключить из процесса перевозки груза холостой пробег нельзя, так как он является составной частью транспортного процесса и относится к производственному пробегу. Но как видно из примеров, процесс перевозки грузов можно организовать так, что холостой пробег может стать производительным, когда автомобиль везет груз в обратном направлении.

Для уменьшения нулевых пробегов автозаправочные станции располагаются на территории или вблизи АТП. В случае, если работа автомобилей организована на большом расстоянии от АТП, то для уменьшения нулевых пробегов организовывается на месте работы пересменка водителей, обеденные перерывы, подвоз горюче – смазочных материалов. Для исключения или уменьшения нулевого пробега автомобилей-такси организовываются стоянки в различных местах города.

Увеличение коэффициента использования пробега увеличивает производительность подвижного состава и снижает себестоимость перевозок, так как объем перевозок увеличивается без увеличения общего пробега автомобиля.

 

 


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 215 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Показатели использования подвижного состава| Использование грузоподъемности подвижного состава.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)