Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Требования к колесным парам

Классификация колесных пар | Конструкция колесной пары вагона | Конструкция колесных пар локомотива |


Читайте также:
  1. I. Требования к рукописям, представляемым для опубликования в Горном информационно-аналитическом бюллетене.
  2. II Требования охраны труда перед началом работы.
  3. II. Гигиенические требования к режиму дня
  4. II. Требования к минимуму содержания Программ по игровым видам спорта
  5. II. Требования к организации деятельности исполнителя
  6. II. Требования к оформлению текста дипломной работы.
  7. II. Требования к работникам, допускаемым к выполнению работ в электроустановках

Основные требования предъявляемые к колесным парам подвижного состава это минимальный вес колесной пары при обеспечении достаточной её прочности, так как при трогании и торможении инерция вращающихся частей отрицательно сказывается на динамике подвижного состава что ведет к увеличению необходимой мощности локомотива и расхода им энергоресурсов.

Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям, установленным Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар подвижного состава (от 31.12.1976 N ЦВ/3429), и иметь на оси четко поставленные знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования колесной пары, а также клейма о приемке ее при формировании.

Колесные пары в установленном порядке должны подвергаться осмотру под подвижным составом, обыкновенному и полному освидетельствованиям, а при подкатке регистрироваться в соответствующих журналах или паспортах.

Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм. У локомотивов и вагонов, а также специального самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью:

от 120 км/ч до 140 км/ч, отклонения допускаются более +3 мм и -1 мм,

до 120 км/ч отклонения допускаются не более ±3 мм (Рис. 11).

 

Рис. 11

 

Поверхность катания колес обтачивается по специальному профилю для локомотивов (рис. 12), для вагонов (рис. 13).

Рис. 12. Профиль бандажа локомотива Рис. 13. Профиль обода вагона

 

Таблица 2. Требования ПТЭ к колесным парам подвижного состава

 

Прокат
  Локомотив Вагоны дальнего следования МВС и пригородный ПС Грузовой и рефрижераторный ПС
До 120 км/ч < 7 мм < 7 мм < 8 < 9 мм
От 120 до 140 км/ч < 5 мм < 5 мм - -
Толщина гребня
До 120 км/ч От 33 до 25 мм От 33 до 25 мм От 33 до 25 мм От 33 до 25 мм
От 120 до 140 км/ч От 33 до 28 мм От 33 до 28 мм От 33 до 28 мм -
Толщина бандажа (обода)
До 120 км/ч От 90 до 45*(40) мм От 90 до 25 мм От 90 до 25 мм От 90 до 22 мм
От 120 до 140 км/ч От 90 до 45*(40) мм От 90 до 35 мм От 90 до 35 мм -
Вертикальный подрез гребня
Для всех До 18 мм До 18 мм До 18 мм До 18 мм

Примечание. * - для дорог Урала и Сибири.

Таблица 3. Требования к колесным парам подвижного состава

 

Ползун (выбоина)
Вид ПС Величина ползуна Допустимая скорость Пункт следования
Вагон < 1 мм Допустимая Пункт назначения
Локомотив < 1 мм Допустимая Пункт назначения
Вагон > 1… 2 мм < 100 км/ч, до ближайшего ПТО имеющего средства для замены колесных пар.
Локомотив   < 70 км/ч
Вагон от 2 … 6 мм 15 км/ч,
Локомотив от 1… 2 мм
Вагон > 6 … 12 мм 10 км/ч
Локомотив свыше 2 до 4 мм
Вагон > 12 мм со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары
Локомотив > 4 мм

 


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 675 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Обмер колесных пар| Буксы колесных пар

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)