Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

VIII. Расчет плиты проезжей части.

Предварительное назначение требуемой площади напрягаемой арматуры и ее размещение | Сечений железобетонных балок | И определение его потерь. | Расчет на прочность. | Расчет на трещиностойкость. | Расчет по раскрытию трещин | Расчет на прочность. | Расчет на трещиностойкость. | Расчет раскрытия наклонной трещины. | VI. Расчет на трещиностойкость по продольным сечениям. |


Читайте также:
  1. IV Расчет главной балки моста.
  2. IX. Расчет плиты на прочность.
  3. V.Гидравлический расчет трубопроводов
  4. VI. Расчет на трещиностойкость по продольным сечениям.
  5. VII. Платежи и расчеты
  6. VII. Платежи и расчеты
  7. VII. Платежи и расчеты

Плиту проезжей части рассчитывают как самостоятельный элемент, работающий на изгиб в поперечном направлении. Толщину плиты целесообразно сначала определять из расчета главной балки, а армирование плиты при расчете самой плиты. Такой подход к решению задачи объясняется тем, что лишнее распределение материалов обеспечивается, если высота сжатой зоны не выходит за пределы толщины плиты, корректировка которой выполняется на стадии расчета на прочность.

Плиты рассчитывают как опертые двумя сторонами, если они по всей длине опираются только на продольные балки, или если они оперты по контуру, по отношению сторон больше двух.

Усилия определяют на один погонный метр ширины плиты. Постоянная нагрузка на 1м2 складывается из беса самой плиты, выравнивающего и защитного слоев покрытия проезжей части, а также веса тротуаров для крайних балок Временная нагрузка учитывается не только колесная., При нагрузке А11 подлежит принимать НК-80, а для А8 давление одиночной оси равной 108 кН.

Давление колеса на поверхность железобетонной плиты определяется с учетом его распределения в толще конструктивных слоев дорожной одежды под углом 450.

Рис. Распределение давления от одиночного колеса: а) поперек движения;

 

б) вдоль движения.

Размеры прямоугольной площадки в плане от одного колеса:

Где - размеры отпечатка колеса на поверхности ездового полотна.

для АК будет равно 0,6*150=90 мм.

для НК-80 будет равно 0,8*150=120 мм.

для балок (АК и НК-80) будет равно 0,2*150=30 мм.

В работу на изгиб поперек пролета включается участок плиты, размер которого принято называть рабочей шириной плиты.

Рабочую ширину плиты для одного колеса, расположенного в середине пролета принимают равной:

=330+2*210=750 мм< a=1110 мм.

Величину максимального изгибающего момента в полосе плиты с

 

шириной 1м в начале определяют как в свободно опертой балке на двух опорах:

Где g- постоянная нагрузка от собственного веса плиты;

- постоянная нагрузка от i-го слоя дорожной одежды;

– коэффициент надежности;

p- равномерно- распределенная нагрузка плиты под колесом;

;

Величину защемления плиты на ребрах балок учитывают с помощью коэффициента :

Поперечную силу в плите сечения на опоре определяют как в простой неразрезной балке без учета упругого защемления:


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 157 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
VII. Расчет общих деформаций главных балок.| IX. Расчет плиты на прочность.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)