Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Подвижность. Высокие показатели подвижности БМП-2, такие как средняя скорость движения по

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ БМП-1 | Огневая мощь БМП-1 | Подвижность | Защищенность | ПРОИЗВОДСТВО. ЭКСПЛУАТАЦИЯ | МОДИФИКАЦИИ И МОДЕРНИЗАЦИЯ | МОДЕРНИЗАЦИЯ | БОЕВОЕ ПРОШЛОЕ БМП-1 | ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ БМП-2 | ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ БМП-2 |


Читайте также:
  1. Подвижность
  2. Подвижность
  3. Подвижность среды
  4. Подвижность среды
  5. Подвижность среды
  6. Подвижность среды

Высокие показатели подвижности БМП-2, такие как средняя скорость движения по пересеченной местности, запас хода, проходимость, маневренность, обеспечиваются установкой на машину экономичного дизельного двигателя, новой ходовой частью и ряда других систем, которые зачастую не применялись в отечественном и мировом танкостроении на период создания этой машины. БМП-2 способна двигаться по сухой грунтовой дороге с небольшими ухабами со средней скоростью 40-50 км/ч. Максимальная скорость по шоссе составляет 65 км/ч. В качестве силового агрегата силовой установки БМП-2 используется четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением УТД-20С1, по сути тот же, что использовался в силовой установке БМП-1. При боевой массе машины почти 14 тонн удельная мощность двигателя БМП-2 составила 16 кВт/т (более 21,74 л.с./т), что несколько меньше, чем у БМП-1 из-за возросшей массы машины. Однако это практически не отразилось на показателях подвижности БМП-2. Удельный расход топлива двигателя на максимальной мощности также остался на уровне 238 г/ кВтч (175 г) и обеспечил при емкости топливных баков 462 л запас хода по шоссе в 600 км. Двигатель смонтирован в едином блоке с коробкой передач и двумя планетарными механизмами поворота. Весь силовой агрегат крепится в трех точках, что облегчает его демонтаж и замену, так как не требует центровки. Механическая трансмиссия БМП-2 осталась той же, что и у БМП-1. Плавность движения машины, особенно по пересеченной местности, обеспечивает ходовая часть. В ее состав входят гусеничный движитель и подвеска. Гусеничный движитель с каждого борта имеет по шесть одинарных обрезиненных опорных катков, три обрезиненных поддерживающих ролика, направляющее и ведущее колеса, гусеничную ленту. Ведущие колеса БМП-2 и гусеничная лента были усовершенствованы и отличаются от тех, что использовались на БМ П-1. Была повышена жесткость трака для устойчивости гусеницы под опорными катками и во всем обводе. Также был применен шарнир со сплошным основанием резинового массива вместо отдельных резиновых колец.

Подвеска БМП-2 — индивидуальная, торсионная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия на первых, вторых и шестых узлах подвески. Угол закрутки торсионных валов БМП-2 был несколько увеличен. Балансиры на БМП-2 выполнены из более прочной стали, поэтому объем внутренней полости у них был увеличен, для экономии веса машины.

 


Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 46 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Огневая мощь БМП-2| Защищенность

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)