Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определить объём работ на участке

Характеристика предприятия | ЛиАЗ-62127 | ПАЗ 320401 | Расчет съёмника с винтовым приводом | Конструкция моста | Расчёт капитальных вложений | Расчёт фонда оплаты труда | Расчёт затрат на запасные части | Расчёт затрат на специальную одежду | Расчёт на стоимость силовой энергии в год |


Читайте также:
  1. A. Организация, деятельность которой направлена на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.
  2. C) Работа над когнитивными структурами и неправильной атрибуцией
  3. E) Переработка чувства, что ты потерпел неудачу
  4. I. Методические рекомендации по выполнению самостоятельной работы студентов.
  5. I. Обработка информации, полученной при обследовании
  6. I. Общая характеристика работы
  7. I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Определяем периодичность ТО-1, То-2 и пробег до КР по формулам:

Где – нормативная периодичность ТО-1;

– нормативная периодичность ТО-2

– нормативный ресурсный пробег автомобиля до КР

– категория условий эксплуатации

– модификация подвижного состава

– климатический район

 

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км =4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 400000*0,8*1*1=400000км =320000км

НЕФАЗ-5299-10

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км =4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 500000*0,8*1*1=400000км =400000 км

ПАЗ-320401

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км =4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 400000*0,8*1*1=320000км =320000 км

ИК-260

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км =4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 500000*0,8*1*1=320000км =400000 км

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
Для удобства составления графиков выполнения ТО-1,ТО-2и последующих ращётов пробег между отдельными видами ТО и КР корректируется со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.

Корректируем периодичность кратной среднесуточному пробегу.

Кратность ТО-1, ТО-2 и КР определяем формуле:

Где – скорректированный пробег до ТО-1, ТО-2 и КР

– средний суточный пробег.

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

ТО-1 4000/140=28,57 принимаю 28

28*140=3920 км 3920 км

ТО-2 16000/3920=4,08 принимаю

4*3920=15680 км 15680 км

КР 400000/15680=25,51 принимаю 25

25*15680=392000 км 392000 км

НЕФАЗ-5299-10

ТО-1 4000/280=14,28 принимаю 14

14*280=3920 км 3920 км

ТО-2 16000/3920=4,08 принимаю

4*3920=15680 км 15680 км

КР 400000/15680=25,51 принимаю 25

25*15680=392000 км 392000 км

ПАЗ-320401

ТО-1 4000/250=16 принимаю 16

16*250=4000 км 4000 км

ТО-2 16000/4000=4 принимаю

4*4000=16000 км 16000 км

КР 320000/16000=20 принимаю 20

20*16000=320000 км 320000 км

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
ИК-260

ТО-1 4000/230=17,39 принимаю 17

17*230=3910 км 3910 км

ТО-2 16000/3910=4,09 принимаю

4*3910=15640 км 15640 км

КР 400000/15640=25,57 принимаю 25

25*15640=391000 км 391000 км

Результаты ращётов сводим в таблицу №1

 

Таблица №1 Результаты расчёта периодичности ТО и пробега до КР

Модель подвижного состава Кратное значение
ЛиАЗ-62127 140 5000 20000 500000 1 1 0,8 4000 16000 400000 3920 15680 392000
НЕФАЗ-5299-10 280 500 20000 500000 1 1 0,8 4000 16000 400000 3920 15680 392000
ПАЗ-320401 250 5000 20000 400000 1 1 0,8 4000 16000 320000 4000 16000 320000
ИК-260 230 5000 20000 500000 1 1 0,8 4000 16000 400000 3910 15640 391000

 

 

Определяем число КР, ТО-1, ТО-2 по следующим формулам

 

Количество КР

=1

Количество ТО-2

Количество ТО-1

Количество ЕО

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
Получаем что:

ЛиАЗ-62127

Количество КР

=1

Количество ТО-2

392000/15680-1=24

Количество ТО-1

392000/3920-(1+24)=77

Количество ЕО

392000/140=2800

НЕФАЗ-5299-10

Количество КР

=1

Количество ТО-2

392000/15680-1=24

Количество ТО-1

392000/3920-(1+24)=77

Количество ЕО

392000/280=1400

ПАЗ-320401

Количество КР

=1

Количество ТО-2

320000/16000-1=19

Количество ТО-1

320000/4000-(1+19)=60

Количество ЕО

392000/250=1280

ИК-260

Количество КР

=1

Количество ТО-2

391000/15640-1=24

Количество ТО-1

391000/3910-(1+24)=75

Количество ЕО

391000/230=1700

Для расчёта отдельных видов воздействий на один автомобиль за год необходимо определить коэффициент перехода от цикла к году

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ

Годовой пробег определяем по формуле:

Где – число дней работы предприятия в году; - средний суточный пробег ТС; – коэффициент технической готовности.

Определение коэффициента технической готовности:

При расчёте – обычно учитываются простои подвижного состава, связанные с выводом автомобиля из эксплуатации, т.е. простои в КР, ТО-2 и ТР. Поэтому простои в ЕО и ТО-1, выполняемые в меж сменное время, не учитываются.

Где – удельная норма простоя на 1000 км по ОНТП; – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации. Получаем что:

ЛиАЗ-62127

1/(1+140(0,45*0,7/1000))=0,96; =0,96

365*140*0,96=49056км.; =49056км

49056/392000=0,12; =0,12

НЕФАЗ-5299-10

1/(1+280(0,35*1,3/1000))=0,88; =0,93

365*280*0,88=89936км; =89936км

89936/392000=0,23; =0,23

ПАЗ-320401

1/(1+250(0,25*0,7/1000))=0,96; =0,96

365*250*0,96=87600км.; =87600км

87600/320000=0,27; =0,27

ИК-260

1/(1+230(0,35*1,4/1000))=0,90; =0,90

365*230*0,90=75555км; =75555км

75555/391000=0,90; =0,19

 

Годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на один автомобиль определяем по формуле:

Число ТО-1 за год

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

2800*0,12=336 =336

77*0,12=9,24 =9,24

24*0,12=2,9 =2,9

НЕФАЗ-5299-10

1400*0,23=322 =322

77*0,23=17,71 =17,71

24*0,23=5,52 =5,52

ПАЗ-320401

1280*0,21=268,8 =268,8

60*0,21=12,6 =12,6

19*0,21=3,99 =3,99

ИК-260

1700*0,19=323 =323

75*0,19=14,25 =14,25

24*0,19=4,56 =4,56

 

Результаты расчётов сводим в таблицу №2

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
Таблица №2 Расчёт числа воздействий на один списочный автомобиль

Модель подвижного ПС
ЛиАЗ-62127 2800 77 24 0,12 336 9,24 2,9
НЕФАЗ-5299-10 1400 77 24 0,23 322 17,71 5,52
ПАЗ-320401 1280 60 19 0,21 268,8 12,6 3,99
ИК-260 1700 75 24 0, 19 323 14,25 4,56

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
Определение годовой программы АТП по ТО и диагностированию ПС

Ежедневного обслуживания

Количество технического обслуживания ТО-1

Количество ТО-2

Где - списочное число ТС;

Годовую программу по диагностированию Д-1 определяем по формуле:

Количество Д-2 определяем по формуле:

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

336*24=8064 =8064

9,24*24=221,76 =221,76

2,9*24=69,6 =69,6

221,76+69,6+0,1*221,6=313,54 =313,54

69,6+0,2*69,6=83,52 =83,52

НЕФАЗ-5299-10

322*38=12236 =12236

17,71*38=672,98 =672,98

5,22*38=198,36 =198,36

672,98+198,36+0,1*672,98=938,64 =938,64

198,36+0,2*198,36=238 238

ПАЗ-320401

268,8*30=8064 =8064

12,6*30=378 =378

3,99*30=119,7 =119,7

378+119,7+0,1*378=535,5 =535,5

119,7+0,2*119,7=143,64 =143,64

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
ИК-260

332*19=6308 =6308

14,25*19=270,75 =270,75

4,56*19=86,64 =86,64

270,75+86,64+0,1*270,75=384,46 =384,46

86,64+0,2*86,64=103,97 =103,97

Результаты расчётов сводим в таблицу 3

Таблица 3 Результаты расчётов производственной программы АТП по видам ТО и диагностированию

Модель ПС
ЛиАЗ-62127 24 8064 221,76 69,6 313,54 83,52
НЕФАЗ-5299-10 38 12236 672,98 198,36 938,64 238
ПАЗ-320401 30 8064 378 119,7 535,5 143,64
ИК-260 19 6308 270,75 86,64 384,46 103,97

 

Расчёт суточной программы АТП по ТО и диагностированию

Суточную программу по ТО и диагностированию определяем по формуле:

где - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности (выбирается по таблице 3);

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

8064/365=22 обс. =22 обс.

221,76/365=0,6 обс. =0,6 обс.

69,6/365=0,19 обс. =0,19 обс.

313,54/365=0,86 обс. =0,86 обс.

83,52/365=0,23 обс =0,23 обс.

НЕФАЗ-5299-10

12236/365=33,52 обс. =33,52 обс.

672,98/365=1,84 обс. =1,84 обс.

198,36/365=0,54 обс. =0,54 обс.

938,64/365=2,57 обс. =2,57 обс.

238/365=0,65 обс. =0,65 обс.

ПАЗ-320401

8064/365=22,09 обс. =22,09 обс.

378/365=1,03 обс. =1,03 обс.

119,7/365=0,33 обс. =0,33обс.

535,5/365=1,47 обс. =1,47 обс.

143,64/365=0,39 обс. =0,39 обс.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
ИК-260

6308/365=17,28 обс. =17,28 обс.

270,75/365=0,74 обс. =0,74 обс.

86,64/365=0,24 обс. =0,24 обс.

384,46/365=1,05 обс. =1,05 обс.

103,97/365=0,28 обс. =0,28 обс.

Результаты расчётов сводим в таблицу 4

Таблица 4 Результат расчёта суточной программы АТП по ТО и диагностированию

Модель ПС ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2
ЛиАЗ-62127 365 22 365 0,6 365 0,19 365 0,86 365 0,23
НЕФАЗ-5299-10 365 33,52 365 1,84 365 0,54 365 2,57 365 0,65
ПАЗ-320401 365 22,09 365 1,03 365 0,33 365 1,47 365 0,39
ИК-260 365 17,28 365 0,74 365 0,24 365 1,05 365 0,28

Определение годовых объёмов работ (трудоёмкости в человеко-часах) по ЕО, ТО-1,ТО-2,ТР. Расчёт годовых объёмов работ в человеко-часах по ЕО, ТО-1, ТО-2 производятся исходя из годовой производственной программы и трудоёмкости обслуживания одного автомобиля.

Годовой объём ТР определяется по группам одномарочного ПС исходя из годового пробега каждой группы ПС и удельной трудоёмкости ТР на тысячу километров пробега. В зависимости от условий эксплуатаций нормативы трудоёмкости ТО и ТР корректируются коэффициентами

Нормативные трудоёмкости в таблице П4,П5

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
Определяем расчётную трудоёмкость ЕО с учётом ручной обработки с использованием средств механизации:

Где - нормативная удельная трудоёмкость ЕО; - коэффициент учитывающий модификацию ПС; - Коэффициент корректирования нормативной трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава; - Доля механизированных работ ЕО,%

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
Изм.ДП 190604 11 000 ПЗ
Получаем что:

ЛиАЗ-62127

0,8*1,25*1,2*0,65=0,78 =0,78 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

0,5*1,25*1,2*0,65=0,49 =0,49 чел-ч.

ПАЗ-320401

0,3*1,25*1,1*0,65=0,27 =0,27 чел-ч.

ИК-260

0,5*1,25*1,2*0,65=0,49 =0,49 чел-ч.

При полной механизации уборочно-моечных работ ЕО предусматривается трудоёмкость для работы оператора по управлению механизированными установками примерно 10% от трудоёмкости .

 

Определяем расчётную трудоёмкость ТО-1:

Определяем трудоёмкость ТО-2:

Определяем удельную нормативную трудоёмкость ТР:

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий; -коэффициент корректирования удельной трудоёмкости ТР;

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
Получаем что:

ЛиАЗ-62127

18,0*1,25*1,2=27 чел-ч. =27 чел-ч.

72,0*1,25*1,2=108 чел-ч. =108 чел-ч.

6,2*1,2*1,25*1,0*0,5*1,2=5,58 чел-ч. =5,58 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

9,0*1,25*1,2=13,5 чел-ч. =13,5 чел-ч.

36,0*1,25*1,2=54 чел-ч. =54 чел-ч.

4,2*1,2*1,25*1,0*1,3*1,2=8,19 чел-ч. =8,19 чел-ч.

ПАЗ-320401

6,0*1,25*1,1=8,25 чел-ч. =8,25 чел-ч.

24,0*1,25*1,1=33 чел-ч. =33 чел-ч.

3,0*1,2*1,25*1,0*0,8*1,1=3,96 чел-ч. =3,96 чел-ч.

ИК-260

9,0*1,25*1,2=13,5 чел-ч. =13,5 чел-ч.

36,0*1,25*1,2=108 чел-ч. =54 чел-ч.

4,2*1,2*1,25*1,0*1,5*1,2=11,34чел-ч. =11,34 чел-ч.

Результаты расчётов сводим в таблицу 5

Таблица 5 Результаты расчётов по корректированию трудоёмкости

Модель ПС
ЛиАЗ-62127 0,8 18,0 72,0 6,2 1,2 1,25 1,0 0,5 1,2 0,78 27 108 5,58
НЕФАЗ-5299-10 0,5 9,0 36,0 4,2 1,2 1,25 1,0 1,3 1,2 0,49 13,5 54 8,19
ПАЗ-320401 0,3 6,0 24,0 3,0 1,2 1,25 1,0 0,8 1,1 0,27 8,25 33 3,96
ИК-260 0,5 9,0 36,0 4,2 1,2 1,25 1,0 1,5 1,2 0,49 13,5 54 11,34

 

Годовой объём работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется произведением скорректированной трудоёмкости на годовую программу данного вида ТО

Годовая программа ЕО:

Годовой объём работ ТО-1

Годовой объём работ ТО-2

Годовой объём работ по ТР

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

0,78*8064=6289,92 чел-ч. =6289,92 чел-ч.

27*221,76=5987,52 чел-ч. =5987,52 чел-ч.

108*69,6=

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
7516,8 чел-ч. =7516,8 чел-ч.

49056*24*5,58/1000=6569,58 чел-ч. =6569,58 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

0,49*12236=5995,64 чел-ч. =5995,64 чел-ч.

13,5*672,98=9085,23 чел-ч. =9085,23 чел-ч.

54*198,36=10711,44 чел-ч. =10711,44 чел-ч.

89936*38*8,19/1000=27989,88 чел-ч. =27989,88 чел-ч.

ПАЗ-320401

0,27*8064=2177,28 чел-ч. =2177,28 чел-ч.

8,25*378=3118,5 чел-ч. =3118,5 чел-ч.

33*119,7=5624,19 чел-ч. =5624,19 чел-ч.

87600*30*3,96/1000=10406,88 чел-ч. =10406,88 чел-ч.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
ИК-260

0,49*8486,4=4158,34чел-ч. =4158,34 чел-ч.

13,5*374,4=5054,4 чел-ч. =5054,4 чел-ч.

154*119,08=18338,32 чел-ч. =18338,32 чел-ч.

73876*19*11,34/1000=15917,32 чел-ч. =15917,32 чел-ч.

Необходимо определить объёмы работ по самообслуживанию предприятий. Годовой объем работ по самообслуживанию определяется в процентном отношении от вспомогательных работ. Объем вспомога­тельных работ составляет 20 - 30% от общего объема работ по ТО и ТР. Принимаю 20%

Объём работ по самообслуживанию составляет

- доля работ по самообслуживанию в %; Принимаю =40%

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

0,2*(6289,92+5987,52+7516,8+6569,58)=5272,76 чел-ч.

=5272,76 чел-ч.

0,4*5272,76=2109,1 чел-ч. =2109,1 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

0,2*(5995,64+9085,23+10711,44+27989,88)=10756,44 чел-ч.

=10756,44 чел-ч.

0,4*10756,44=4302,58 чел-ч. =4302,58 чел-ч.

ПАЗ-320401

0,2*(2177,28+3118,5+5624,19+10406,88)=4265,37чел-ч.

=4265,37 чел-ч.

0,4*4265,19=1706,15 чел-ч. =1706,15 чел-ч.

ИК-260

0,2*(4158,34+5054,4+18338,32+15917,32)=8693,68 чел-ч.

=8693,68 чел-ч.

0,4*10091,87=3477,47 чел-ч. =3477,47 чел-ч.

При годовом объёме работ по самообслуживание до 10000 Чел.час эти работы могут выполняться на производственных участках и их следует включать в объём работ соответствующих участков. Например в объёмы ТР: на крупных АТП работы по самообслуживанию выполняют рабочие самостоятельного подразделения – отдела главного механика (ОГМ).

 

Распределение объёма ТО и ТР по видам работ.

Расчёт-распределение трудоёмкости ТО по видам работ выполняем в виде таблицы 6

Расчёт распределения трудоёмкости ТР по видам работ выполняем в форме таблицы 7

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ



Инв № подл
 
Взам. инв. №
 
Инв. № дубл.
 
Подп. и дата
 
 
Подп. и дата
Таблица 6 Распределение трудоёмкости работ по ТО

Работы ЛиАЗ-62127 НЕФАЗ-5299-10
ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-2
Доля работ в % Объём работ в чел-ч. Доля работ в % Объём работ в чел-ч. Доля работ в % Объём работ в чел-ч. Доля работ в % Объём работ в чел-ч.
Диагностические 5-9 299,38 5-7 375,84 5-9 454,26 5-7 535,57
Крепёжные 44-52 2634,5 46-52 3457,73 44-52 3997,5 46-52 4927,26
Регулировочные 8-10   7-9 526,18 8-10 726,82 7-9 749,8
Смазочно-заправочно-очистительные 19-21 1137,63 9-11 676,51 19-21 1726,19 9-11 964,03
Электротехнические 4-6 239,5 6-8   4-6 363,41 6-8 642,69
По обслуживанию системы питания 2,5-3,5 149,69 2-3 150,34 2,5-3,5 227,13 2-3 214,23
Шинные 4-6 239,5 1-2 75,17 4-6 363,41 1-2 107,11
Кузовные - - 15-17 1127,22 - - 15-17 1606,72
  ПАЗ-320401 ИК-260
Диагностические 5-9 155,93 5-7 281,21 5-9 252,72 5-7 916,92
Крепёжные 44-52 1372,14 46-52 2587,13 44-52 2223,94 46-52 8435,63
Регулировочные 8-10 249,48 7-9 393,69 8-10 404,35 7-9 1283,68
Смазочно-заправочно-очистительные 19-21 592,52 9-11 506,18 19-21 960,34 9-11 1650,45
Электротехнические 4-6 124,74 6-8 337,45 4-6 202,18 6-8 1110,3
По обслуживанию системы питания 2,5-3,5 77,96 2-3 112,48 2,5-3,5 126,36 2-3  
Шинные 4-6 124,74 1-2 56,24 4-6 202,18 1-2 183,38
Кузовные - - 15-17 843,63 - - 15-17 2750,75

Инв № подл
 
Взам. инв. №
 
Инв. № дубл.
 
Подп. и дата
 
 
Подп. и дата
Таблица 7 Распределение трудоёмкости ТР по видам работ

Работы ЛиАЗ-62127 НЕФАЗ-5299-10 ПАЗ-320401 ИК-260
Доля работ в % Объём работ в Чел-ч. Доля работ в % Объём работ в Чел-ч. Доля работ в % Объём работ в Чел-ч. Доля работ в % Объём работ в Чел-ч.
Постовые работы
Диагностические 1,5-2 98,54 1,5-2 419,85 1,5-2 156,1 1,5-2 238,76
Регулировочные 1,5-2 98,54 1,5-2 419,85 1,5-2 156,1 1,5-2 238,76
Разборочно-сборочные 24-28 1576,7 24-28 6717,57 24-28 2497,65 24-28 3820,16
Сварочно-жестяницкие 6-7 394,17 6-7 1679,39 6-7 624,41 6-7 955,04
Малярные 7-9 459,87 7-9 1959,29 7-9 728,48 7-9 1114,21
Участковые работы
Агрегатные 16-18 1051,13 16-18 4478,38 16-18 1665,1 16-18 2546,77
Слесарно-механические 7-9 459,87 7-9 1959,29 7-9 728,48 7-9 1114,21
Электротехнические 8-9 525,57 8-9 2239,19 8-9 832,55 8-9 1273,39
Аккумуляторные 0,5-1,5 32,85 0,5-1,5 139,95 0,5-1,5 52,03 0,5-1,5 79,59
Ремонт приборов системы питания 2,5-3,5 164,24 2,5-3,5 699,75 2,5-3,5 260,17 2,5-3,5 397,93
Шиномонтажные 2,5-3,5 164,24 2,5-3,5 699,75 2,5-3,5 260,17 2,5-3,5 397,93
Вулканизационные 0,5-1,5 32,85 0,5-1,5 139,95 0,5-1,5 52,03 0,5-1,5 79,59
Кузнечно-рессорные 2,5-3,5 164,24 2,5-3,5 699,75 2,5-3,5 260,17 2,5-3,5 397,93
Медницкие 1,5-2,5 98,54 1,5-2,5 419,85 1,5-2,5 156,1 1,5-2,5 238,76
Сварочные 1,0-1,5 65,7 1,0-1,5 279,9 1,0-1,5 104,07 1,0-1,5 159,17
Жестяницкие 1,0-1,5 65,7 1,0-1,5 279,9 1,0-1,5 104,07 1,0-1,5 159,17
Арматурные 4-5 262,68 4-5 1119,6 4-5 416,28 4-5 636,7
Деревообрабатывающие - - - - - - - -
Обойные 2,0-3,0 131,39 2,0-3,0 559,8 2,0-3,0 208,14 2,0-3,0 318,35

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
2.2 Определяем количество рабочих и рабочих мест

Технологически необходимое (явочное) число рабочих рассчитываем по формуле:

- сумма всех объёмов работ на участке; - фонд рабочего времени участка.

Так как объём робот по ремонту мостов составляет 25% от всего объёма работ агрегатного участка, то тогда получаем что:

ЛиАЗ-62127

1051,13*0,25=262,78 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

4478,38*0,25=1119,6 чел-ч.

ПАЗ-3204

1665,1*0,25=416,28 чел-ч.

ИК-260

2546,77*0,25=636,7 чел-ч.

=262,78+1119,6+416,28+636,7=2435,36

Получаем что:

2435,36/1820=1,34 чел. Принимаю 1 рабочего.

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
ДП 190604 11 000 ПЗ
2.3 Выбор технологии работы участка

ТР автомобилей на АТП производится по потребности на спе­циально выделенных, соответственно оснащенных технологическим оборудованием постах в зоне ремонта и производственных цехах (участках).

В связи с тем, что некоторые операции ТР технологически свя­заны с операциями, выполняемыми на постах TO­-1 и TO­-2, счита­ется целесообразным ряд работ ТР, при малой трудоемкости (до 15-­20 % от трудоемкости ТО), выполнять совместно с работами TO­1 или TO­2. В принципе выполнение работ по ТР, влекущих сверхнормативный простой автомобиля на посту ТО, нарушающих режим работы линии обслуживания или универсальных постов,

недопустимо.

Рекомендуется операции ТР выполнять совместно с процессомобслуживания ТО-2 при малой частоте повторяемости данной опе­рации (коэффициент повторяемости 0,15) и в случае, если операции ТР имеют малую трудоемкость.

Указанный объем работ выполняется за счет так называемого «скользящего» рабочего (бригадира), т. е. такогорабочего, который включается в работу любого поста, где возникает потребность в дополнительной рабочей силе для выдерживания установленного такта поста линии.

Ремонт автомобилей производится одним из двух известных методов: агрегатным или индивидуальным.

При агрегатном методе ремонта автомобилей про изводят замену неиспра


Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 52 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Икарус 260| Выбор технологического оборудования.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.094 сек.)