|
Читайте также: |
Класс судна: "М-Пр 2,5 (лед)" Российского Речного регистра.
Тип судна: двухвинтовой сухогрузный теплоход с машинным
отделением в кормовой части и с надстройкой
посередине судна.
Назначение судна: перевозка генеральных, навалочных,
лесных грузов, грузов в контейнерах.
Район плавания - теплоходы данного проекта
эксплуатируются между портами Балтийского моря
с заходом во внутренние водные пути России.
Теплоходы построены на верфи "Рослау" г. Бойценбург
(Германия). Переоборудованы на предприятиях СЗП
| Главные размерения: | ||
| 1. | Длина наибольшая,м | 82,0/82,4 |
| 2. | Длина между перпендикулярами,м | 78,1 |
| 3. | Ширина габаритная,м | 11,94 |
| 4. | Ширина расчетная,м | 11,6 |
| 5. | Высота борта,м | 4,0 |
| 6. | Осадка по летнюю грузовую марку,м | 3,12/3,34 |
| 7. | Осадка в реке,м | 3,18/3,41 |
| 8. | Габаритная высота в балласте,м | 9,0 |
| 9. | Автономность, сут. | 13/15 |
| 10. | Скорость судна при полной загрузке,узл. | |
| 11. | Грузоподъемность,т. | 1351/1550 |
| 12. | Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф. | 2023,5/71429,6 |
| трюм №1 | 991,3/34993 | |
| трюм №2 | 1032,2/36436,6 | |
| 13. | Дедвейт, т. | 3804/3391 |
| 14. | Размеры трюмов в свету,м | |
| трюм №1 | 5,4-9,2х22,00 | |
| трюм №2 | 9,2х21,4 | |
| 15. | Вместимость, определенная по "Правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 г.": | |
| валовая | 1408/1573 | |
| чистая | ||
| 16. | Экипаж, чел. | |
| 17. | Энергетическая установка: | |
| Главный двигатель-2 дизеля 8VDS36/24A -1 мощностью по 440 кВт. Вспомогательные двигатели - 2 дизель-генератора 6Ч 18/22 ДГР 100/750 мощностью по 100 кВт и 1 аварийный дизель-генератор КЧ62М мощностью 50 кВт. |
| Речной универсальный сухогруз | |
| Проект RSD 44 | |
| Длина габаритная, м | |
| Длина по КВЛ, м | 138,9 |
| Ширина наибольшая, м | 16,5 |
| Высота борта на миделе, м | |
| Высота от ОП по несъемным частям, м | 8,2 |
| Осадка в полном грузу, м, Hг | 3,6 |
| Осадка порожнем, м, Нп | 1,8 |
| Грузоподъемность судна, т, Qp | |
| Вместимость грузовых трюмов, куб.м, E | |
| Контейнеровместимость TEU/FEU | 140/73 |
| Мощность ГД, кВт | 2х1200 |
| Скорость судна в балласте, км/ч. | |
| Скорость судна в полном грузу, км/ч. | |
| Экипаж | 9,00 |
| Автономность, сут. | |
| Дальность, м.миль | |
| Вместимость, определенная по "Правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 г.": |
Многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD44 - самоходное судно смешанного "река-море" плавания, с двумя грузовыми трюмами, с кормовой надстройкой и носовой рубкой, предназначенное для перевозки генеральных и навалочных грузов, включая контейнеры.
Сухогрузы RSD 44 постепенно заменят суда предыдущей серии «Волго-Дон». Их грузоподъемность, в сравнении сухогрузами «Волго-Дон», выше на 500 т; при этом габаритная высота новых судов позволит им проходить под невскими мостами и железнодорожным мостом Ростова без их разводки. Теплоходы будут максимально автоматизированы и оснащены современными винто-рулевыми колонками, дающими высокую маневренность и хорошую управляемость.
Головное судно серии " Капитан Рузманкин " спущено со стапелей "Окской судоверфи" в ноябре 2010 г. Всего на первом этапе построено 10 судов этой серии. Последнее судно спущено в январе 2012 г. Список судов серии:
КАПИТАН РУЗМАНКИН, КАПИТАН ЗАГРЯДЦЕВ. КАПИТАН КРАСНОВ, КАПИТАН ГУДОВИЧ, КАПИТАН СЕРГЕЕВ, КАПИТАН КАДОМЦЕВ, КАПИТАН АФАНАСЬЕВ, КАПИТАН ЮРОВ, КАПИТАН ШУМИЛОВ, КАПИТАН КАНАТОВ.
Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 421 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Т/х "Ладога" проект 787 | | | Чем подтверждается, что луга уникальный продукт? |