Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Ремни безопасности

Статистика Дтп в России за январь-ноябрь 2013 года. | ОСНОВНЫЕ ВИДЫ НАРУШЕНИЯ ПДД | ПОНЯТИЕ О ДТП | ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ДТП. ПРИЧИНЫ, УСЛОВИЯ | Опрокидывание - происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. | Падение пассажира из недвижущегося транспортного средства при посадке (высадке) на остановке не является происшествием. | Одной из составляющих остановочного пути является тормозной путь - расстояние пройденное автомобилем с момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. | Надежность водителя | СИДЕНИЯ С ПОДГОЛОВНИКАМИ | Связь различных заболеваний и проблем здоровья с риском аварийности у водителей |


Читайте также:
  1. I. Общие требования безопасности
  2. II. Требования техники безопасности при осуществлении охоты
  3. III. Требования безопасности во время работы
  4. III. Требования безопасности при обращении с орудиями охоты
  5. адачи государства в области обеспечения военной безопасности
  6. анные меры безопасности рассчитаны на письма с высокой степенью анонимности.
  7. Аспекты безопасности и рекомендации по их включению в стандарты (Руководство ISO/IEC 51) изложение вопросов безопасности, виды стандартов безопасности

На основе анализа 37 тыс. ДТП, проведенного фирмой "Вольво", установлено, что использование ремней безопасности способствовало уменьшению числа раненых водителей на 48 - 57%, пассажиров, находившихся на переднем сиденье, на 55 - 63%, и исключило смертельные исходы при авариях на скорости до 90 км/ч. Число ранений головы и грудной клетки сократилось на 60 - 85%, переломов ребер на 28%


Рис. 21. Эффективность использования ремней безопасности при ДТП: 1,3 - потери зрения, зубов; 2, 4, 8 - травмы головы, грудной клетки, ног; 5 - тяжелые переломы рук; 6, 10 - переломы таза, позвоночника; 7, 9, 11 - смертельный исход вследствие перелома ног, травмирования живота, шейных позвонков; 12 - порезы лица


Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 70 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Конструктивную безопасность делят на активную, пассивную, послеаварийную и экологическую.| НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ(airbag)

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)