Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Б. Устройство автомата перекоса

А. Общая характеристика несущего винта | В. Допустимые повреждения лопастей несущего винта | Г. Втулка несущего винта | Д. Регулирование соконусности лопастей несущего винта | В. Лопасть рулевого винта | Г. Допустимые повреждения лопастей рулевого винта | ТРАНСМИССИЯ ВЕРТОЛЕТА | ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА | Б. Амортизатор | Г. Колеса передней стойки |


Читайте также:
  1. V. Государственное устройство
  2. азначение и устройство комплекса по очистке бурового раствора.
  3. аки: источники, материальная и духовная культура, общественное устройство.
  4. акое устройство используется для ввода графических данных в ПК?
  5. Аристотель. Афинская полития. Государственное устройство афинян. (Пер. и примеч. С.И. Родцига). М., 2007.
  6. Асинхронные двигатели, устройство и принцип действия.
  7. Асинхронные двигатели: устройство, принцип действия.

Автомат перекоса представляет собой механизм, позво­ляющий изменять углы установки лопастей

Изменение общего шага несущего винта, то есть увеличе­ние или уменьшение углов установки всех пяти лопастей на одну и ту же величину приводит к изменению полной аэро­динамической силы по величине (к изменению режима поле­та вертолета)

Путем соответствующего изменения наклона плоскости вращения тарелки автомата перекоса происходит цикличе­ское изменение углов установки каждой лопасти, в результа­те чего изменяется направление полной аэродинамической силы несущего винта и обеспечивается продольная и попе­речная управляемость вертолета.

В состав автомата перекоса входят

J Направляющая ползуна;

□ Ползун;

□ Кронштейн

3 Универсальный шарнир (кардан) с наружным и внут­ренним кольцами;

Д Тарелка;

□ Тяги поворота лопастей;

□ Рычаг с серьгой и хомутом;
3 Рычаг общего шага


Направляющая ползуна представляет собой стальной ци­линдр с фланцем для крепления к главному редуктору.

Ползун выполнен в виде стального цилиндра с приклепан­ными изнутри бронзовыми втулками, которые скользят по направляющей.

В центральной части ползуна имеется фланец, к которому крепится кронштейн ползуна.

В верхней части ползуна расточены два отверстия, в кото­рых на подшипниках установлены пальцы, соединяющие ползун с внутренним кольцом кардана. Общая ось пальцев, соединяющих внутреннее кольцо с ползуном, расположена


перпендикулярно общей оси пальцев, соединяющих внут­реннее кольцо кардана с наружным.

При таком соединении наружное кольцо и тарелка, смон­тированная на нем, могут наклоняться во всех направлениях относительно ползуна.


В наружном кольце под углом 90° друг к другу консольно закреплены два пальца, которые соединены с тягами про­дольного и поперечного управления

На цилиндрической поверхности в верхней части наружно­го кольца кардана на радиально-упорном двухрядном под­шипнике установлена тарелка автомата перекоса. Тарелка изготовлена в форме пятиконечной звезды с массивным центральным кольцом В лучах звезды (в лапах тарелки), расположенных под углом 72° друг к другу, запрессованы стальные стаканы для монтажа концевых шарниров тарелки

Тарелку приводит во вращение поводок, представляющий собой кинематическое звено, состоящее из хомута, серьги и рычага, шарнирно связанных между собой. Поводок обеспе­чивает синхронное вращение тарелки и втулки несущего винта при любых наклонах тарелки автомата перекоса и поступательном ее перемещении вдоль оси направляющей Хомут поводка смонтирован на корпусе втулки несущего винта и зафиксирован в определенном угловом положении штифтом.

Наклон тарелки автомата перекоса производится с помо­щью качалок продольного и поперечного управления, смон­тированных в бобышках кронштейна, закрепленного на фланце ползуна, со смещением на 21° против вращения несущего винта для обеспечения независимости продольно­го и поперечного управления.

В. Ограничитель смещения хомута автомата перекоса

Ограничитель смещения хомута автомата перекоса пре­дотвращает сход деформированного хомута с посадочного места втулки несущего винта, а также сигнализирует о появ­лении деформации кронштейна хомута.

Ограничитель состоит их двух полуколец, стягиваемых болтами.


На полукольце имеется прилив, который охватывает при установке ребро хомута поводка автомата перекоса

На двух диаметрально противоположных плоских по­верхностях полукольца с помощью двух латунных винтов крепятся пластины, которые закрывают окрашенные в крас­ный (оранжевый) цвет участки

При деформации кронштейна хомута деформирован­ная часть кронштейна смещается вверх и нажимает на реб­ро пластины При этом латунные винты срезаются, и пласти­на падает вниз, зависнув на контровочной проволоке. Обна­жившийся участок, окрашенный в красный (оранжевый) цвет сигнализирует о наличии деформации кронштейна поводка



 


6.4 ПУТЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

В состав путевого управления входят

J педали летчика и летчика-штурмана параллелограмм-ного типа, на опорных площадках которых смонтирова­ны гашетки для отключения канала «НАПРАВЛЕНИЕ» автопилота;

□ проводка управления, включающая в себя

- систему тяг и качалок;

- участок тросовой проводки с втулочно-роликовой

цепью.

i_l гидроусилитель РА-60Б;

J механизм загрузки с электромагнитным тормозом ЭМТ-2М;

[J агрегат управления

U механизм изменения шага рулевого винта;

□ система подвижного упора управления СПУУ-52-1.

6.5. СИСТЕМА ПОДВИЖНОГО УПОРА УПРАВЛЕНИЯ СПУУ-52-1


Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 667 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
УПРАВЛЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОМ| А. Назначение и состав системы

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)