Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Изучение конструкции башенного крана и расчет

Читайте также:
  1. I. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода.
  2. I. Кинематический расчет привода.
  3. II г. Основные расчетные соотношения.
  4. II. Проектировочный расчет червячной передачи.
  5. III. Виды работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту
  6. III. Изучение нового материала.
  7. III. Расчет по I группе предельных состояний.

Лабораторно-расчетная работа № 6.

ЕГО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

 

Цель работы: изучение конструкции и работы башенного крана.

Задачи:

1) изучить конструкцию и основные параметры башенного крана;

2) изучить систему индексации башенных кранов;

3) изучить основные движения элементов крана;

4) изучить методику расчета производительности крана. Выполнить расчет основных параметров крана и его производительности.

 

Основные сведения [1, 4]

Башенный кран это грузоподъемная машина со стрелой, закрепленной в верх­ней части вертикальной башни и выпол­няющая работу по перемещению и монта­жу конструкций за счет сочетания рабо­чих движений: подъема и опускания гру­за, изменения вылета, передвижения са­мого крана по рельсам и поворота стрелы с грузом (рис. 6.1).

Башенные краны классифицируют по назначе­нию, конструкции башен, типу стрел, способу установки и типу хо­дового устройства.

По назначению: краны для строительно-мон­тажных работ в жилищном, гражданском и промышленном строи­тельстве, для обслуживания складов и полигонов заводов железобе­тонных изделий и конструкций, для подачи бетона на гидротехниче­ском строительстве.

По конструкции башен различают краны с поворотной и неповоротной башнями. Башни кранов могут быть постоянной дли­ны и раздвижными (телескопическими).

У кранов с поворотной башней (рис. 6.1, а)опорно-поворотное устройство 1,на которое опирается поворотная часть крана, распо­ложено внизу на ходовой раме крана или на портале. Поворотная часть кранов включает (за исключением кранов 8-й размерной груп­пы) поворотную платформу 2, на которой размещены грузовая 12 и стреловая 3 лебедки, механизм поворота, противовес 4, башня 11 с оголовком Строительные башенные краны являются ведущими грузоподъ­емными машинами в строительстве и предназначены для механиза­ции строительно-монтажных работ при возведении жилых, граж­данских и промышленных зданий и сооружений, а также для выполнения различных погрузочно-разгрузочных работ на складах, полигонах и перегрузочных площадках. Они обеспечивают верти­кальное и горизонтальное транспортирование строительных конст­рукций, элементов зданий и строительных материалов непосредст­венно к рабочему месту в любой точке строящегося объекта. Темп строительства определяется производительностью башенного кра­на, существенно зависящей от скоростей рабочих движений.

 

 


а) б)

Рис. 6.1. Типы и параметры башенных кранов: а – с поворотной башней: 1 – опорно-поворотное устройство, 2 – поворотная платформа, 3 – стреловая лебедка, 4 – противовес, 5 – стреловой полиспаст, 6 – распорка, 7 – оголовок, 8 – стреловой расчал, 9 – стрела, 10 – крюковая подвеска, 11 – башня, 12 – грузовая лебедка, 13 – ходовая рама, 14 – ходовые тележки; б – с балочной стрелой: 1 – опорно-поворотное устройство, 7 – оголовок, 9 – стрела, 10 – крюковая подвеска, 11 – башня, 12 – грузовая лебедка, 13 – ходовая рама, 14 – ходовые тележки, 15 – противовесная консоль, 16 – тележечная лебедка, 17 – грузовая тележка, 18 – монтажная стойка с лебедкой и полиспастом, 19 – плиты балласта

 

Рабочими движениями башенных кранов являются подъем и опускание груза, изменение вылета стрелы (крюка) с грузом, пово­рот стрелы в плане на 360°, передвижение самоходного крана. От­дельные движения могут быть совмещены, например подъем груза с поворотом стрелы в плане.

Основные параметры базовых моделей передвижных на рельсо­вом ходу и приставных кранов регламентируются ГОСТ 13556-85. К основным параметрам относятся (см. рис. 6.1) [1, 4]:

грузоподъемность Q наибольшая допустимая для соответст­вующего вылета масса груза, на подъем которого рассчитан кран; грузовой момент М произведение грузоподъемности Q на соответствующий вылет L(часто используется в качестве главного обобщающего параметра крана);

вылет L – расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси крюковой подвески;

высота подъема H и глубина опускания h соответственно рас­стояние по вертикали от уровня стоянки крана (головки рельса для рельсовых кранов, нижней опоры самоподъемного крана, пути перемещения пневмоколесных и гусеничных кранов) до центра зева крюка, находящегося в крайнем верхнем или нижнем рабочем положении;

диапазон подъема D – сумма высоты подъема и глубины опускания;

колея К – расстояние между продольными осями, проходящими через середину опорных поверхностей ходового устройства крана, измеряемое по осям рельсов у рельсовых кранов, и по продольным осям колес или гусениц (автомобильных пневмоколесных и гусеничных кранов);

база В – расстояние между вертикальными осями передних и задних колес у пневмоколесных и автомобильных кранов, ведущими и ведомыми звездочками у гусеничных кранов или ходовых тележек, установленных на одном рельсе;

задний габарит l – наибольший радиус поворотной части (поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле;

скорость Vnподъема и опускания груза, равного максимальной грузоподъемности крана (при установке на кране многоскоростных лебедок указываются все скорости и массы грузов, соответствующие каждой скорости подъема и опускания);

скорость посадки груза vм наименьшая скорость плавной по­садки груза при его наводке и монтаже;

частота вращения nповоротной части крана при максимальном вылете с грузом на крюке;

скорость передвижения крана vд – рабочая скорость передвиже­ния с грузом по горизонтальному пути;

скорость передвижения грузовой тележки VT с наибольшим рабо­чим грузом по балочной стреле;

скорость изменения вылета vг стрелы (у кранов с подъемной стрелой) от наибольшего до наименьшего;

установленная мощность Ру– суммарная мощность одновремен­но включаемых механизмов крана);

Эксплуатация грузоподъемных машин в строительстве регламентируется требова­ниями СНиПов и правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, контроль за соблюдением которых возложен на органы Госгортехнадзора.

Эти требования направлены на обеспечение длительной работы грузоподъ­емных машин с максимально возможной производительностью и обязательное вы­полнение правил техники безопасности ­обеспечение устойчивости кранов, обору­дование их устройствами безопасности, систематическое проведение технического освидетельствования кранов и грузоза­xватныx приспособлений и др.

Выбирают кран по грузоподъемности, вылету стрелы, высоте подъема крюка.

 
 

 

  Рис. 6.2.Схема к определению основных параметров башенного крана  

Схема для определения основных параметров башенного крана приведена на рис. 6.2 [3].

В состав грузоподъемности включают массу поднимаемого элемента (конструкции) qэ и массу грузозахватного приспособления qгп (табл. 1):

Qк = qэ + qгп. (6.1)

Вылет крюка определяется по рис. 6.2:

Lк = C + b1 + Rbх, (6.2)

где С – расстояние между осями возводимого сооружения, м; b – расстояние от оси объекта до его выступающей части, м; b1 – расстояние между выступающей частью здания и хвостовой частью крана при его повороте, принимается 0,7 м [2]; Rbх – радиус, описываемый хвостовой частью крана при его повороте (задний габарит), ориентировочно принимаемый равным: при грузоподъемности до 5 т – 3,5 м, при грузоподъемности от 5 до 15 т – 4,5 м, свыше 15 т – 5,5 м [3].

Высота подъема крюка определяется по рис. 6.2:

Hк = h0 + hз + hэ + hстр, (6.3)

где h0 – высота монтажного горизонта над уровнем стоянки крана, м; hз – расстояние между уровнем монтажа и низом монтируемого элемента, hз=(0,3...0,6) м; hэ – высота (толщина) монтируемого элемента, м; hстр – высота строп (монтажного приспособления), hстр» 1 м.

Высота стрелы

Hc = Hк + hп, (6.4)

где hп – высота полиспаста, hп = 2 м.

По табл. 6.2 выбрать наиболее близкий по характеристикам кран и разобраться в его конструкции.

Производительность строительных кра­ нов. Среднечасовая эксплуатационная производительность (т/ч) строительных кранов характеризуется массой поднятых грузов за один машино-час [1, 4]:

Пэч = 60Qkгkв/ tц, (6.5)

где Q – грузоподъемность, т; kг – коэф­фициент использования крана по грузо­подъемности; kв– то же, по времени (значения kг и kвпринимают в зависимости от типа рабочего оборудования: при крю­ковом оборудовании kг = 0,8...0,9, kв = 0,75...0,9; при грейферном kг = 0,8...0,9, kв= 0,85...0,95); tц – продолжительность рабочего цикла, мин,

tц= tm + tро, (6.6)

tm –средняя продолжительность машинного времени цикла, приведенная к конкретным условиям эксплуатации (высота подъема груза, угол поворота крана, длина гори­зонтального перемещения проекции груза при изменении вылета, расстояние пере­движения крана в течение цикла и др.), определяемая с учетом совмещенных дви­жений механизмов, мин; tро – средняя продолжительность ручных операций по строповке, наводке и установке груза в проектное положение, опре-деляемая видом грузозахватных устройств, типом монтаж­ных элементов и квалификацией монтаж­ников, мин.

В общем случае (рис. 6.2)

tц = 2[Hк /vг + L1 / v1 + L2/v2 + …] + α/(360n)k + tро, (6.7)

где vг скорость подъема (опускания) груза, м/мин; L1 – средний путь каретки, стрелы (при изменении выле­та), м; v1 – скорость изменения вылета, м/мин; L2 средний путь крана, м; v2 – скорость передвижения крана, м; α– угол поворота крана (стрелы), град.; k– ко­эффициент, учитывающий совмещение операций; n – частота вращения крана (стрелы), мин–1.

Годовую эксплуатационную производи­тельность можно определить через средне­часовую по формуле

Пэг = ПэчТгkв, (6.8)

где Тг– рабочее время крана в году, ч; kв коэффициент использования внутрисменного времени, принимаемый на осно­вании статистических данных; усредненное значение kв= 0,86.

Длительность рабочего цикла без совмещения операций

tц = tруч + tмаш, (6.9)

где tруч – продолжительность ручных операций, с; tмаш – продолжительность машинного времени, с;

tруч = t1 + t6 + t7, (6.10)

t1 – продолжительность строповки элементов, с (см. табл. 6.1); t6 – продолжительность удерживания монтируемых элементов во время установки, выверки положения, закрепления, подливки раствора и других операций, с; t7 – продолжительность расстроповки монтируемого элемента, с.

Продолжительность ручных операций t1, t6, t7 принимаем по нормативным данным (табл. 6.3)

tмаш = t2 + t3 + t4 + t5 + t8 + t10 + t11, (6.11)

где t2 – продолжительность подъема этих элементов до нужного уровня, с,

t2 = (H+ h)/vпод, (6.12)

vпод – скорость подъема груза, м/с;

t3 – продолжительность поворота стрелы крана, с,

t3 = (αр60)/(2πn), (6.13)

αр – рабочий угол поворота стрелы, рад; n – частота вращения стрелы, мин–1.

Рабочий угол поворота стрелы находят по схеме рабочей зоны крана (рис. 6.3) графическим или аналитическим способом по формуле

αр = α1 + α2 = arcsin[(K +C/2)/R] + arcsin(K + О/2)/R, (6.14)

где R – расчетный вылет стрелы, м; К – расстояниеот оси подкранового пути до здания и склада, можно принять равным 4–5 м.

Продолжительность перемещения крана по рельсовому пути, с,

t4 = S/vпер, (6.15)

где S – средний путь перемещения крана, м; vпер – скорость перемещения крана (см. табл. 6.2).

Средний путь перемещения крана (см. рис. 6.3) принимаем равным расстоянию между центрами рабочих зон склада и здания и определяем его графически или аналитически по формуле

S = (F + M)/2 – E + R(cosα1 + cosα2). (6.16)

      Рис. 6.3. Схема рабочей зоны крана в плане (размеры в табл. 6.1)

 

Продолжительность опускания груза до уровня монтажа, с,

t5 = hoп /voп, (6.17)

где hoп – глубина опускания груза до уровня монтажа, м; voп – скорость опускания груза, м/с.

Продолжительность подъема крюка с грузозахватным приспособлением над уровнем монтажа, с,

t8 = hз/vпод. (6.18)

где hз показана на рис. 6.2.

Продолжительность возвратного поворота стрелы, с, t9 = t1;

Продолжительность возвратного перемещения крана, с,

t10 = t4; (6.19)

Продолжительность возвратного опускания крюка с грузозахватным приспособлением,

t11 = (H + hзап)/voп. (6.20)

На основании полученных данных вычисляют tруч – продолжительность ручных операций и tмаш – длительность машинного времени. Затем tц – длительность рабочего цикла без совмещения операций.

Для повышения производительности крана некоторые операции можно совмещать по времени (например, подъем и перемещение груза).

В этом случае при подсчете длительности рабочего цикла учитывают только наиболее длительную (tдл совм) из совмещенных операций

tсовмц = t1 + tдл совм + t3 + t5 + t6 + t7 + t8 + t9 + t10>(11). (6.21)

 


Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 355 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Техніка безпеки при роботі з контейнерами.| Порядок выполнения работы

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.014 сек.)