Технічне обслуговування і регулювання зчеплення. Причини несправностей: зчеплення веде; зчеплення буксує.

Звіт

З навчальної практики

Студентки 1 курсу 5 групи

Агробіологічного факультету

Березинець Юлії Валеріївни

Київ 2014

Зміст

Вступ……………………………………………………………………3

1.1. Технічне обслуговування і регулювання зчеплення. Причини несправностей: зчеплення веде; зчеплення буксує………………………………………………….……….….4

1.2. Основні несправності муфти зчеплення та їх ознаки……....…..6

1.3. Особливості конструкції трактора Т-150………………………..8

Висновок………………………………………………………………….9

Вступ

Механізація значно полегшує роботу у сфері с/г і збільшує продуктивність врожаю.Мені, як майбутньому агроному, потрібно дізнаватись від фахівців про с/г техніку і проходження цієї практики тільки позитивно вплине на мої знання.

За час практики я отримала багато цікавих знань про с/г техніку нового покоління, зокрема такого як трактор.

На цій практиці я вперше попробувала їздити на тракторі.Розглядала класифікацію та загальні пристрої трактора і автомобіля.

Так як моя професія спрямована на те, щоб слідкувати за усім процесом роботи вирощування с/г культур, то я повинна знати про весь процес на усіх етапах, в тому числі, де викор. с/г техніка.

Технічне обслуговування і регулювання зчеплення. Причини несправностей: зчеплення веде; зчеплення буксує.

Тривала і надійна робота муфти зчеплення залежить від правильного користування муфтою, своєчасного мащення підшипників і періодичного регулювання механізму вмикання і гальмівця. Для зменшення спрацьовування тертьових поверхонь деталей муфту необхідно вмикати швидко, а вимикати плавно. Підшипники муфти треба змащувати згідно з таблицею мащення за інструкцією заводу по експлуатації трактора. При роботі трактора потрібно постійно перевіряти і підтягувати різьбові з'єднання, своєчасно усувати виявлені несправності. Під час проведення ТО-3 перевіряють і при необхідності регулюють муфту зчеплення.

При незадовільному стані муфти зчеплення спочатку перевіряють вільний хід педалі. При відхиленні вільного ходу від допустимого значення регулюють зазор між відтискними важелями (чи кільцем) та підшипником або втулкою відводки, вільний і повний хід педалі, а також вмикання гальмівця.

Вільний хід педалі муфти зчеплення – це величина переміщення подушки педалі від нейтрального положення до початку натискання поверхні віджимного підшипника (втулки) на віджимні важелі (кільце), а повний хід педалі – це величина переміщення педалі від нейтрального положення до моменту повного виключення муфти зчеплення.

На тракторах Т-150, Т-150К і ДТ-75С зазор між упором відводки і упорним кільцем віджимних важелів регулюють зміною довжини тяги. Якщо зазор не регулюється до потрібних значень, необхідно регулювати початкове положення віджимних важелів. Регулювання виконують у такій послідовності:

· зняти кришку люка корпуса муфти зчеплення;

· обертаючи колінчастий вал дизеля, дещо відгвинтити болти кріплення стопорних пружин і перемістити їх від гайок. Кожну регулювальну гайку відгвинтити на 1,5 оберти (при обертанні гайки на одну грань кільце віджимних важелів переміщується на 1,1 мм);

· збільшуючи довжину тяги, відрегулювати зазор між упором і упорним кільцем;

· перевірити рівномірність зазора і одночасність взаємодії відтискних важелів з кільцем при вимкненні муфти зчеплення;

· після встановлення потрібного зазора затягнути гайки стопорними пружинами і болти кріплення пружин;

· перевірити величину ходу відводки при повному ході педалі, хід відводки має бути 21...22 мм.

В самохідному шасі Т-16М і трактора Т-25А вільний хід педалі регулюють, змінюючи довжину тяги, яка з'єднує педаль з важелем вала вилок, зазори між окремими відтискними важелями і упорними підшипниками – натискним болтом. Для цього знімають кришку оглядового люка, відгвинчують контргайку болта, обертаючи колінчастий вал, болтом встановлюють упорні поверхні важелів в одній площині.

У тракторів Т-40М і Т-40АМ вільний хід педалей головної муфти зчеплення і муфти ВВП регулюють, змінюючи довжину тяг. Якщо так не вдається відрегулювати необхідну величину вільного ходу і зазор між віджимними важелями і відводками, то змінюють положення віджимних важелів. Для цього розшплінтовують гайку регулювального болта, змінюючи її положення відносно болта (загвинчують або вигвинчують), встановлюють необхідний зазор між підшипником відводки і кінцем важеля.

Повний хід педалі муфти зчеплення тракторів ЮМЗ-6 до упора у фіксатор регулюють, змінюючи довжину тяги. Для збільшення ходу тяги видовжують, для зменшення – вкорочують. Зазор між бойками відтискнутих важелів і упорним кільцем відводки та вільний хід педалі регулюють зміною положення корончастих гайок відносно тяг. Відгвинтивши гайку на одну грань (1/6 оберти), збільшують зазор приблизно на 1 мм, а вільний хід педалі – на 10 мм. Виключення муфти ВВП регулюють упорними болтами: спочатку їх повністю затягують, а потім відгвинчують на сім клацань стопорного пристрою. Сервопідсилювач регулюють упорним болтом або кронштейном з овальними отворами під болти кріплення. Сервопідсилювач регулюють так, щоб при пе­реміщенні педалі на величину вільного ходу вона утримувалася у такому положенні з мінімальним зусиллям, а під дією пружини по­верталась у початкове положення.

Дата добавления: 2015-08-10