Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Типы кранов

Краны на специальном и короткобазном шасси | Германия | Автомобильных кранов. | Зарубежного производства | Согласно правилам Госгортехнадзора значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости должны быть не менее 1,15 . | Установка крана вблизи линии ЛЭП | Границы опасной зоны и способ ограждения ее указываются в проектах производства работ. | Интересные факты. |


Читайте также:
  1. Автомобильных кранов.
  2. бурильно-крановая машина БКМ-2011
  3. бурильно-крановой машины БКМ-534
  4. Выбор кранового оборудования для монтажа трубопровода, колодцев, арматуры
  5. Грузовые и стреловые лебедки кранов
  6. Грузовые тележки башенных кранов
  7. ехнические данные крановых электродвигателей серии MTF

 

Тип крана Группа по грузоподъемности
Автомобильный До 25 т
25-50т
Свыше 50т
Специальном шасси (автомобильного типа) До 25 т
25-50т
Свыше 50т
Пневмоколесные До 25 т
25-50т
Свыше 50т
Гусеничные До 25 т
25-50т
Свыше 50т

 

 

■ ГОСТ 27553-87 ( ИСО 4301/1-85 ). Настоящий стандарт распространяется на стреловые самоходные краны и устанавливает классификацию кранов и соответствующих крановых механизмов на основе числа рабочих циклов, выполняемых в течение ожидаемого срока службы стрелового самоходного крана или механизма, и коэффициента распределения нагрузки, характеризующего номинальный режим нагружения.

 

Для отечественного мостостроения характерно создание и широкое применение наряду с общестроительными кранами различных грузоподъемных кранов специального назначения. Это объясняется особенностями технологии мостовых работ и неблагоприятными условиями для применения в ряде случаев общестроительных кранов.

В данном разделе приводятся дополнительные сведения о грузоподъемных машинах специального назначения, которые обычно малодоступны студентам.

По области применения и эксплуатационным условиям краны для строительства мостов можно разделить на три группы.

Первую группу составляют стреловые самоходные полноповоротные краны общего назначения на спец.шасси, автомобильном, пневмоколесном, гусеничном и железнодорожном ходу. В отдельных случаях используют также башенные краны (приставные, самоподъемные и передвижные). Краны этой группы применяют наиболее широко. Их особенности - автономность работы, быстрота и низкая трудоемкость приведения из транспортного в рабочее положение, но сравнительно высокая стоимость.

Во вторую группу входят специализированные универсальные краны: козловые и жестконогие деррик-краны. Их отличительные особенности: более узкая область применения, питание двигателей от внешних источников, меньшая стоимость, но и повышенные трудозатраты, а также стоимость приведения в рабочее положение.

Третья группа - специальные краны, предназначенные для производства работ в особых условиях. К ним относятся консольные, консольно-шлюзовые и кабельные краны, специальные монтажные агрегаты.

Особую группу составляют плавучие краны - непременный атрибут строительства любого большого моста. Сюда же можно отнести краны на самоподъемных платформах и некоторые другие.

 

 

Рис.5. Общая классификация строительных кранов.

 

 

Рис.6. Классификация стреловых самоходных кранов

по виду ходового устройства.

 

 

Рис.7. Схемы ходовых устройств стреловых самоходных кранов:

Г – гусеничного; ГУ – гусеничного уширенного; П – пневмоколёсного;

Ш – на шасси автомобильного типа; Ав – автомобильного; Тр – тракторного;

Пр – прицепного; К - короткобазового; ПГ – пневмоколёсно-гусеничного.

 

 

Рис.8. Классификация стреловых самоходных кранов по типу привода.

 


Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 66 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Классификация кранов.| СССР и СНГ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)