Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Автономная навигационная система НАС-1

Приборная доска пилота | Панель бортинженера | Порядок запуска двигателей. | Верхняя панель | Панель штурмана | Панель штурмана. НАС-1. | Автопилот АП-28Л. | Автопилот АП-28Л1 самолета Ан-24 | ГИРОСКОПИЧЕСКИЙ ИНДУКЦИОННЫЙ КОМПАС ГИК-1. | ГИРОПОЛУКОМПАС ГПК-52 |


Читайте также:
  1. A. Лімбічна система
  2. C) система нормативных правовых актов регулирования семейных отношений.
  3. DSM — система классификации Американской психиатрической ассоциации
  4. I. Общая характеристика направленности и система мотивации человека
  5. I. Парижская валютная система (1816 - 1914 гг.).
  6. I. Психология управления как наука. Процесс и система управления
  7. I. ЦЕНТРАЛЬНАЯ НЕРВНАЯ СИСТЕМА

Подробное описание НАС-1 и методику работы с ним можно прочитать в документации к приборному оборудованию Ил-18 Степана Грицевского, Дмитрия Добронравина и Павла Хваткина. Файл называется IL-18_5.DOC. Здесь же указаны особенности конкретной реализации для MSFS.

На данном этапе реализации системы не предусмотрен автономный режим работы системы, который в некоторой мере является аварийным режимом. Поэтому отсутствует задатчик ветра.

В модели не реализован пульт управления НАС-1, не имеющий с точки зрения модели большой функциональной ценности.

В описании системы обычно упоминается счетчик координат с двумя стрелками для координат С и В. Но на фото панели штурмана некоторых самолетов есть два отдельных счетчика с значительно более высоким разрешением. Такие счетчики добавлены в систему.

Система имеет блок связи с автопилотом. Режим работы бокового канала автопилота от НАС-1 включается с панели штурмана, нажатием кнопки на указателе линейного бокового уклонения. При этом загорается зеленая лампа на указателе и в кабине пилота загорается табло “АНУ+АП”. У реального самолета режим “АНУ+АП” включается с участием штурмана и пилота.

Зоны управляющих воздействий мыши:



Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 121 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Система Курс-МП| Радиосистема ближней навигации РСБН-2

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)