Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Замечания по динамической модели.

Приборная доска пилота | Панель бортинженера | Порядок запуска двигателей. | Верхняя панель | Панель штурмана | Панель штурмана. НАС-1. | Автопилот АП-28Л. | Автопилот АП-28Л1 самолета Ан-24 | ГИРОСКОПИЧЕСКИЙ ИНДУКЦИОННЫЙ КОМПАС ГИК-1. | ГИРОПОЛУКОМПАС ГПК-52 |


Читайте также:
  1. Алгоритм вычисления показателей в динамической модели и экономический анализ полученных результатов
  2. Будьте мужественны. Энергично занимайтесь Динамической медитацией, и все остальное придет следом. Это не будет вашим делом, это будет происшествием.
  3. Вводные замечания
  4. ВВОДНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ
  5. Вопрос № 80. Судебное следствие. Замечания на протокол судебного заседания. Прения и последнее слово подсудимого.
  6. Вот почему я говорю вам заниматься динамической медитацией, и быть в глубоком молчании ... в происшествии.
  7. ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ

Как уже неоднократно отмечалось, динамика Ан-24Б Дмитрия Самборского, под которого собственно и делалась панель, является по своей сути не турбовинтовой, а реактивной, поэтому и не совсем подходящей. Уже не говоря об отличиях физики полета от реальной, имеются некоторые проблемы с приборами. Так не работают системы противообледенения планера и винтомоторной группы, поэтому щелкать по соответствующим тумблерам пока бесполезно.

Еще следует отметить отсутствие в оригинальном файле Aircraft.CFG секции [Radios], что проявлялось как минимум в не функционировании системы КУРС-МП. Для устранения этого недостатка запишите в свой Aircraft.CFG следующий текст:

 

[Radios]

// Radio Type=availiable, standby frequency, has glide slope

Audio.1=1

Com.1=1, 0

Com.2=1, 0

Nav.1=1, 0, 1

Nav.2=1, 0, 0

Adf.1=1

Transponder.1=1

Marker.1=1

 

Еще одним совершенно необходимым изменением в файле Aircraft.CFG является необходимость отключения дефолтного автопилота, иначе у Вас возникнут проблемы с используемым автопилотом АП-28Л1. Для этого секцию [autopilot] замените целиком, следующим текстом:

 

[autopilot]

autopilot_available=0

flight_director_available=0

default_vertical_speed=1800.000000

autothrottle_available=1

autothrottle_arming_required=1

autothrottle_takeoff_ga=1

autothrottle_max_rpm=90.000000

 

Теперь остается подождать, когда кто-нибудь из специалистов сделает нормальную турбовинтовую динамику, достойную этого самолета.

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 119 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Авторы.| Кабина пилота.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)