Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Распределение промежуточного питания

НАЗНАЧЕНИЕ РУКОВОДСТВА | Двигатели-генераторы | Переключение электропитания | Системы непрерываемого источника питания (UPS) | РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ | Фидерные сети основного питания | Стабилизаторы напряжения в линии | Линии питания | Проводники | Изоляторы |


Читайте также:
  1. II. Распределение часов курса по темам и видам работ
  2. III. Распределение часов курса по темам и видам работ
  3. IV. Организация питания
  4. Quot;ПРОБЛЕМА" ПИТАНИЯ
  5. S «Являются ли наши пищевые продукты безопасными?» S «Проблема рационального питания как условие сущест­вования человека».
  6. V. Формы промежуточного и итогового контроля
  7. XI. УСЛОВИЯ ПРОЕЗДА, ПРОЖИВАНИЯ И ПИТАНИЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ

2.1.4.1 Как правило, напряжение от основного источника питания понижается на аэродромной подстанции до промежуточного напряжения (2000 - 5500 В) для распределения в пределах аэродрома. Это питание, как правило, распределяется с помощью "параллельной" системы на различные трансформаторные станции для дальнейшего понижения напряжения с целью согласования с входным напряжением оборудования. Рекомендуются два независимых источника поступающего электропитания, которые берутся от разнесенных на достаточное расстояние секций электрической сети за пределами аэродрома. В пределах аэродрома надежность обеспечения питания отдельным станциям может быть улучшена путем использования входной цепи высокого напряжения с замкнутым кольцом и с балансированной защитой напряжения на распределительных трансформаторах или путем использования системы с двойным контуром от независимых основных источников питания, работающих как открытые кольца, питающие два трансформатора на каждой станции. Последняя система показана на рисунке 2-1. Если используются система централизованного контроля переключателей контура на каждой станции и токи повреждения, которые, вероятно, будут возникать в каждой секции, практически может быть достигнуто полное исключение отказов питания трансформаторным станциям. Более простые схемы, обеспечивающие меньшую надежность, могут использоваться применительно к меньшим по размерам аэропортам.

 

Таблица 2-1. Требования, предъявляемые к резервному источнику питания для визуальных и радиосредств

(из Приложения 14 и Приложения 10)

  Светооборудование Максимальное Радиосредства
Классификация ВПП Визуальные средства, требующие электроснабжения время переключения Радиосредства, требующие электроснабжения Максимальное время переключения
Необорудованная Система визуальной индикации глиссадыа 2 минуты    
  Посадочные огни ВПП 2 минуты    
  Входные огни ВПП 2 минуты    
  Ограничительные огни ВПП 2 минуты    
  Заградительные oгниa 2 минуты    
Оборудованная для неточного захода на посадку по приборам Система огней приближения 15 секунд Обзорный радиолокатор 15 секунд
  Система визуальной индикации глиссадыа 15 секунд VOR 15 секунд
  Посадочные огни ВПП 15 секунд NDB 15 секунд
  Входные огни ВПП 15 секунд Пеленгаторное средство 15 секунд
  Ограничительные огни ВПП 15 секунд    
  Заградительные oгниa 15 секунд    
Оборудованная для точного захода на посадку по категории I Система огней приближения 15 секунд Курсовой радиомаяк ИЛС 10 секунд
  Посадочные огни ВПП 15 секунд Глиссадный радиомаяк ИЛС 10 секунд
  Входные огни ВПП 15 секунд Средний маркерный радиомаякИЛС 10 секунд
  Ограничительные огни ВПП 15 секунд Внешний маркерный радиомаякИЛС 10 секунд
  Огни основной РД 15 секунд Посадочный радиолокатор 10 секунд
  Заградительные огниа 15 секунд    
Оборудованная для точного захода на посадку по категории II Система огней приближения 1 секунда Курсовой радиомаяк ИЛС 0 секунд
  Посадочные огни ВПП 15 секунд Глиссадный радиомаяк ИЛС 0 секунд
  Входные огни ВПП 1 секунда Внутренний маркерный радиомаяк ИЛС 1 секунда
  Ограничительные огни ВПП 1 секунда Средний маркерный радиомаякИЛС 1 секунда
  Осевые огни ВПП 1 секунда Внешний маркерный радиомаякИЛС 10 секунд
  Огни зоны приземления 1 секунда    
  Огни линии стоп у мест ожидания при рулении 1 секунда    
  Огни основной РД и огни линии стоп, исключая огни линии стоп у мест ожидания при рулении 15 секунд    
  Заградительные oгниa 15 секунд    
Оборудованная для точного захода на посадку по категории III (те же, что и по категории II, за исключением всех огней линии стоп -1 секунда)   (те же, что и по категории II)  
а. Обеспечиваются резервным источником питания, если их работа необходима для безопасности полетов.

 


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 47 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Резервные источники питания| Методы переключения

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)