Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Автоматизация торможения

Обеспечение надежности и безотказности электрогидравлических кранов | Мероприятия по поддержанию качества масла гидравлических кранов | Техническое обслуживание электрогидравлических кранов | Основные сведения | Работа схемы | Основные сведения | Тиристорные коммутаторы | Блок контроля исправности тиристоров | Особенности построения схем на тиристорных коммутаторах | Бесконтактная система управления электроприводом грузовой лебедки |


Читайте также:
  1. Автоматизация звука л
  2. Автоматизация звука р
  3. Автоматизация звука с
  4. Автоматизация звука т
  5. Автоматизация звука ш
  6. АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ ЗВУКОВ
  7. АВТОМАТИЗАЦИЯ И КОНТРОЛЬ

При резком переводе рукоятки командоконтроллера из 3-го или 2-го положения в

нулевое размыкаются контакты SA2:2, SA2:4 и SA2:5.

При этом отключаются реле 3-й (или второй) скорости KV6 (или KV5), их контак

ты KV6:1, KV6:2 и KV5.1, KV5:2 размыкаются, отключая обмотки 3-й и 2-й скорости, а контакты KV5:3 и KV6:3 замыкаются, включая реле 1-й скорости KV4.

Двигатель переходит на 1 -ю скорость.

Одновременно размыкаются контакты KV5:5 и KV6:6, отключая реле КТ2. С этого

момента начинается выдержка времени реле КТ2.

Поэтому контакт этого реле в цепи катушки реверсивного реле KV2 «Подъём» оста

нется замкнутым ещё 0,25 с. В течение этого времени катушка KV2 продолжает получать питание через контакты КТ2:1 и KV2:4, несмотря на размыкание контакта SA2:2.

Таким образом, остаются включёнными реле реверсивное KV2 и 1-й скорости KV4,

вследствие чего двигатель переходит в режим рекуперативного торможения, создавая на

своем валу тормозной электромагнитный момент.

Через 0,25 с контакт КТ2 размыкается, при этом реле KV2 отключается, размыкая

свои контакты KV2:1 и KV2:2 в тиристорном контакторе Е1 и тем самым отключая двига-

тель от питающей сети.

Одновременно снимается питание с катушки электромагнитного тормоза YB.

Двигатель отключается от сети и затормаживается.

Как следует из пояснения, электрическое и механическое торможение происходило

последовательно - сначала электрическое, потом – механическое. Такое двухступенчатое торможение позволяет избежать резкой остановки электродвигателя, но увеличивает вре-

мя его остановки.


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 51 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Вторая скорость| Защита от токов перегрузки

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)