Пункты налива топливозаправщиков и автотопливоцистерн

2.5.1. Для наполнения топливом ТЗ и АТЦ в аэропортах предусматриваются специальные пункты налива (ПН).

В зависимости от месторасположения и технологической схемы ПН ТЗ могут быть следующих типов:

— ПН на складе ГСМ;

— предперронный пункт налива (ППН) ТЗ;

— пункты налива ТЗ системы ЦЗС.

2.5.2. ПН любого типа предусматривают выполнение следующих операций:

— нижнее заполнение ТЗ;

— учет количества отпущенного топлива;

— добавление ПВК жидкости в требуемом количестве;

— нейтрализацию зарядов статического электричества;

— защиту оборудования от гидроударов;

— дистанционный или автоматический запуск и остановку насоса в насо­сной станции;

— автоматическое прекращение подачи топлива после наполнения цистер­ны ТЗ до заданного уровня;

— сбор и утилизацию топлива при проверке качества и слива отстоя;

— смыв и сбор пролитого топлива.

В зависимости от типа ПН, его удаленности от насосно-фильтрационной станции склада ГСМ средства фильтрации и водоотделения могут входить или не входить в состав ПН.

В состав ПН систем ЦЗС средства фильтрации и водоотделения, как правило, не входят.

При разработке ПН для конкретного аэропорта можно пользоваться типовым проектом ТП 704-3.36.85.

2.5.3. Пункты налива ТЗ и их трубопроводные коммуникации должны предусматриваться автономными для каждого сорта топлива, для каждой марки авиабензинов.

2.5.4. В состав ПН должно входить следующее оборудование: раздаточный рукав с наконечником нижней заправки; нейтрализатор зарядов статического электричества; счетно-дозирующие установки или счетчики и дозаторы ПВК-жидкости, гидроамортизаторы, запорная арматура, устройства для ограничения налива, средства управления и автоматизации, приборы контроля расхода и давления, а также в зависимости от принятой технологии средства фильтрации и водоотделения.

2.5.5. С целью облегчения ручных операций подсоединения ПН кТЗ вместо раздаточного рукава с ННЗ может использоваться шарнирный трубопро­вод с наконечником ННЗ-5.

2.5.6. Для автоматизированного включения-отключения насосных агрегатов целесообразно использовать пульт САУ-ЦЗС.

2.5.7. Слив отстоя топлива должен предусматриваться в емкости по 10-50 м³ с устройствами слива топлива и их последующего освобождения.

2.5.8. Для удобства эксплуатации оборудования ПН целесообразно разме­щать под навесом.

2.5.9. Случайно пролитое топливо при заполнении ТЗ должно сливаться в отдельную емкость через решетки — сборники или в отдельные сборники проливов, а затем удаляться.

2.5.10. На складах ГСМ приемные устройства для слива ГСМ, поступающих в АТЦ, как правило, совмещаются с ПН.

2.5.11. Приемные устройства должны быть оборудованы:

— устройствами для герметизированного нижнего слива АТЦ (УБС-65 или бортовой заправочный штуцер);

— стационарными или передвижными насосными установками;

— приемными фильтрами грубой очистки;

— запорной арматурой;

— заземлительными устройствами.

2.5.12. Слив топлива из АТЦ может осуществляться с помощью насосной установки склада ГСМ или собственным насосом АТЦ. Под слив допускаются только исправные, имеющие соответствующее оборудование и калибровку АТЦ.

2.5.13. Для налива АТЦ через верхние горловины на ПН предусматривается специальный стояк со средствами механизации, подъема и опускания рукавов, исключающими возможность искрообразования при работе.

2.5.14. При наливе ТЗ, сливе АТЦ необходимо соблюдать правила охраны труда и пожарной безопасности, приведенные в п.13.6 Руководства.

Дата добавления: 2015-07-16