Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Безопасность движения поезда и риски потерь.

Ответственные технологические процессы | Безопасность ответственных технологических | Перевозочные процессы(ПП) | Состояние перевозочного процесса | Безопасность ПП и риски потерь | Процесс движения поезда. Состояние процесса движения поезда. | Дестабилизирующие факторы процесса движения. | Научные основы экспертизы безопасности движения поездов. Методология анализа безопасности движения поездов. Процедура анализа. | Методика идентификации опасных состояний процесса ДП и ПФ | Определение потерь и экономического ущерба |


Читайте также:
  1. I.I.3. Интеграционные процессы в современном мире как непосредственная форма реализации движения к открытой экономике.
  2. Quot;Кризис маскулинности" и мужские движения
  3. Quot;О выполнении графика движения поездов".
  4. Quot;О действиях машиниста при установке рельсового закре­пителя и порядок отправления поезда после его установки".
  5. Аналитический и синтетический учет движения материалов
  6. Аналогия между поступательным и вращательным движениями.
  7. Банковские риски при потребительском кредитовании

Без-ть тех-го ср-ва - св-во тех-го ср-ва не иметь опасных отказов за расчетное время.

Без-ть аппаратного средства – св-во аппаратного ср-ва не иметь опасных отказов за расчетное время.

Без-ть программного средства - св-во программного ср-ва не иметь опасных ошибок за расчетное время.

Без-ть тех-го персонала – св-во тех-го персонала не совершать опасных ошибок за расчетное время. При этом может быть определена без-ть конткретного лица из контингента тех-го персонала

Без-ть пассажиров – это вс-во пассажиров не совершать опасных действий за расчетное время.

Без-ть груза – это св-во груза не создавать опасных ДФ за расчетное время.

Риски потери при движении поезда – это возможность потери при движении поезда за расчетное время в следствие его перехода в опасное состояние.

Потери – гибель одного или нескольких людей, утрата конкретных тех-х ср-в, потери экологического характера и др.

Риск экономического ущерба – это возможность экономического ущерба при движении поезда за расчетное время в следствии перехода его в опасное состояние.

Использование в статистической теории без-ти только этих показателей недостаточно по следующим соображениям:

1. Для цели анализа прогнозируемым без-ти движения при сертификации тр-х услуг необходим вероятностный показатель.

2. показатель без-ти движения должен достаточно четко отображать интересы всех субъектов имеющих отношение к ПП и прежде всего потребителю.

3. Выражение показателей без-ти движения должны иметь такую форму, которая позволяла бы рассчитать их через параметры тех. ср-в, характеристики тех. персонала, участвующего а реализации движения, а также через характеристики внешней среды в которой реализуется процесс движения.

В этой связи вводится ряд доп показателей движения поезда ТС тех. ср-ва, аппаратного ср-ва, тех. персонала, груза и пассажиров, показатель риска потерь, показатель экономического ущерба.

 


Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 207 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Поражающие факторы| Методология анализа безопасности движения поездов.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)