Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Топливные фильтры.

Топливо – это горючие вещество, которое при сгорании выделяет тепловую энергию. | При ЦЧ-30 максимальное давление на коренной подшипник составляет 270кгс/см2 (27МПа). | Топливная система. | ТНВД, форсунки, трубопроводы высокого давления. | Большую часть рабочего времени закрыт. | Плунжер это цилиндрический стержень имеющий в верхней части головку с вертикальным пазом шириной 4мм, винтовой вырез и кромку. | Соединение ТНВД с валом управления. | Форсунка. | Скорость струи то­плива, выходящей из форсунки, дости­гает 250—350 м/с. | Центробежный чувствительный элемент. |


Читайте также:
  1. Корпорация Топливные Технологии, представляет уникальный антифрикционный препарат, для увеличения ресурса двигателя до трех кратного!
  2. Корпорация Топливные Технологии, сокращенно «ТОТЕК», представляет серию топливных препаратов, для улучшения качества базового дизельного топлива, класса Евро -4, Евро-5
  3. Топливные и масляные сепараторы
  4. Электрофильтры.

Предварительной очистки – сетки заправочных горловин которые задерживают крупные частицы грязи.

ФГО – задерживают частицы крупнее 50 мкм. Предохраняя ТН от поломки.

ФТО – не пропускающий частицы размером более 4 мкм.

 

ФГО.

Имеет алюминиевый корпус в котором расположен фильтрующий элемент пластинчато-щелевого типа.

Состоящий из стальных рабочих пластин между которыми находятся промежуточные пластины (звездочки) надетых на один стержень.

Крышка имеет каналы для входа грязного и выхода чистого топлива.

 

Топливо поступает в корпус далее через щели между рабочими пластинами проходит внутри элемента и выходит к топливоподкачивающему насосу.

Для очистки фильтра при неработающем дизеле проворачивают ручку по часовой стрелке не менее трех оборотов. Для удаления грязи в нижней части корпуса имеется пробка.

 

ФТО.

Имеет двухсекционный алюминиевый корпус объединенный в нижней части при помощи прилива в котором имеются каналы с переключательной пробкой имеющая три рабочих положения:

1 – включены обе секции.

2 – только левая.

3 – только правая.

В прилив вворачивают пустотелую шпильку на которую надевают стальной цилиндрический сетчатый каркас который является основанием для фильтрующего элемента. На каркас надевают бумажный гофрированный цилиндр.

После каждую секцию закрывают крышкой и через пружину прижимает фильтрующий элемент.

Топливо пройдя фильтрующий элемент выходит через отверстия в пустотелой шпильке в топливный коллектор.

Шпилька имеет паз для пробки через которую выпускают воздух.

Контрольные вопросы:

1. Какие способы очистки топлива применяют в топливной системе?

2. Назначение топливоподогревателя на дизеля его принцип работы?

3. Назначение эжектора и сапуна на топливном баке?

4. Фильтрующий элемент ФГО и ФТО состоит?

5. Назначение топливоподкачивающего насоса и его привод?

4. Устройство аварийного питания дизеля.

 

Ручной насос используется для заполнения топливного коллектора при длительной стоянке или после ремонта, а также для удаления воздуха из системы и в аварийных случаях.

Для удаления воздуха открывают краник 16 после ручного насоса и на ФТО пробки.

Для слива топлива при неисправности обратного клапана после насоса имеется краник 6, где при работе ручного насоса он должен быть закрыт.


Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 64 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Топливоподкачивающий насос.| Ручной насос.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)