Читайте также:
|
|
Показник | Одиниця виміру | Значення | Примітки |
1. Питома вартість одного км будівництва шосе з твердим покриттям шириною 16,5 м. | млн. дол/км | ||
рівнинна ділянка | 3,0 | ||
перехресна | 3,8 | ||
гірська | 4,2 | ||
2. Витрати на утримання: | тис. дол/рік | Змінюються на 3 % у бік збільшення за умови росту на 10 % інтенсивності руху понад 7500 авт/добу (і витрати на утримання, і дорожні розцінки) | |
рівнинної ділянки | |||
перехресної ділянки | |||
гірської ділянки | |||
3. Дорожні розцінки в місті: | |||
утримання 1км дороги | дол/км на рік | ||
обробка поверхні | дол/м кв. | 2,5 | |
ремонт ям | дол/м кв. | 13,0 | |
укладка нового шару асфальтобетону; | |||
до 4 см | дол/м кв. | 11,0 | |
до 6 см | дол/м кв. | 14,9 | |
4. Накладні витрати із забезпечення і реалізації проектів у % до вартості будівельних робіт | % |
У випадку платної об'їзної дороги вартість проїзду умовного автомобіля слід визначати з рівнем рентабельності 25 % стосовно експлуатаційних витрат на ділянці.
Таблиця 4
ПОКАЗНИКИ, ЩО ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ В ЕКОНОМІЧНОМУ АНАЛІЗІ ПРОЕКТУ ОБ'ЇЗНОЇ ТРАСИ
Показник | Одиниця виміру | Значения | Примітки |
1. Фінансова вартість зведення 1 га лісу | млн дол/га | ||
2. % деревини, що використовується в промисловості | % | ||
3. Собівартість 1 год. роботи: | дол/год. | Усереднено за групами автомобілів | |
легкового автомобіля | |||
вантажівки | |||
автобусу | |||
4. Фінансова оцінка: | дол. | ||
легкового автомобіля | |||
вантажівки | |||
автобусу | |||
5. Вартість автошини для: | дол. | ||
легкового автомобіля | |||
вантажівки | |||
автобусу | |||
6. Вигоди, отримані за 1 год. експлуатації: | дол/год. | Відповідно до рівня рентабельності робіт | |
вантажівки | |||
автобусу | |||
7. Суб'єктивна оцінка 1 год. пасажира і водія | дол. | ||
8. Середнє «завантаження»: | осіб | ||
автобусу | |||
легкового автомобіля | |||
9. Транспортні розцінки: | дол/л | ||
бензин | 0,35 | ||
солярка | 0,3 | ||
масла | 1,22 | ||
10. Премія на зміну курсу валюти | % | ||
11. Специфічні перевідні коефіцієнти: | 3 урахуванням дотацій, застосуванням Імпорту та оцінки робочої сили | ||
автопаливо | 1,3 | ||
покришки | 0,95 | ||
робоча сила, в тому числі водії | 0,75 | ||
12. Оцінка втрат з безпеки руху (збитки від ДТП): | тис. дол. | Суб'єктивна оцінка спеціалістів | |
ДТП з тими, що загинули | |||
ДТП з постраждалими | 30,6 | ||
ДТП без постраждалих з матеріальними збитками | 1,2 | ||
13. Середній % аварійності по об'їзних трасах на рік: | у % від добової інтенсивності на 10 км | По аналогічних трасах | |
з тими, що загинули | 0,08 | ||
з постраждалими | 0,095 | ||
без постраждалих | 0,2 |
Таблиця 5
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 44 | Нарушение авторских прав