Читайте также:
|
|
Ситуація 4
Аналіз проекту будівництва обхідного шосейного шляху
До місцевих органів влади надійшов запит на проведення експертизи по проектах об'їзного шосейного шляху, що знижує транзитний потік автомобілів, який погіршує екологічний стан у місті і зумовлює високий рівень ДТП, а також вирішує питання утримання і поточного ремонту внутріміської частини магістральної Дороги (державного значення), котра перетинає місто.
Аргументи на користь будівництва об'їзного шляху, використані ініціаторами проектів, наведені у табл. 1. Основні з них пояснюють:
а) постійні і високі темпи зростання інтенсивності потоку транспорту з відносно постійною його структурою, що визначається темпами розвитку прилеглого регіону;
б) низьку швидкість проходження даної ділянки шляху транзитним транспортом;
в) зниження експлуатаційних витрат міських служб з утримання внутріміських ділянок.
Таблиця 1
ХАРАКТЕРИСТИКА ІСНУЮЧОЇ ДІЛЯНКИ ТРАСИ, ЧЕРЕЗ МІСТО
Показник | Значення показника |
1. Інтенсивність потоку транспорту (середня), що проходить через місто, од/добу, в тому числі: | |
автобуси | |
вантажні автомобілі | |
легкові автомобілі | |
2. Темпи зростання інтенсивності потоку по роках, %: 1996—2000 2001—2005 2006—2010 | 2,5 2,0 1,8 |
3. Питома вага транзитного парку автомобілів, що проходять через місто, % | |
4. Швидкість проходження траси по внутрішньоміських ділянках, км / год | |
S. Протяжність внутрішньоміської ділянки дороги, км | |
6. Нормативний термін проведення поточного ремонту внутрішньоміських ділянок (30 % площі покриття), ремонт / рік | |
7. Залежність зростання витрат, %: на ремонт внутрішньоміських ділянок від темпів збільшення інтенсивності потоку на 1 % на утримання доріг від темпів збільшення інтенсивності транспортного потоку на 1 % від значень 2000 | 0,7 0,5 |
8. Кількість ДТП в рамках міста за 2000 р. ДТП / загиблі ДТП / постраждалі ДТП без постраждалих | 25/28 49/92 |
9. Процент зміни кількості ДТП до зростання інтенсивності транспортного потоку в межах міста | 1,2 |
Експертиза, проведена фахівцями дорожніх служб, геологорозвідки і ДАІ, намітила два технічних рішення можливого об'їзного шляху, прогнозні характеристики яких показані на рис. 1 і в табл. 2.
60км |
Рис. 1. Схема основної траси та об'їзного шляху (проект А — СD та проект В — EF)
Для прийняття рішення необхідно провести експертизу даних проектів з погляду ініціатора (фінансовий аналіз) і з позицій регіону (економічний аналіз), обрати й обґрунтувати запропоновані варіанти рішення, оцінити з усіх боків можливість і доцільність кожного варіанта (технічний, екологічний, інституційний і соціальний аналіз проекту).
Для проведення комплексної оцінки варіантів проектів у таблицях 3—6 наведені основні фінансові, економічні, екологічні і соціальні фактори, які можуть бути використані в проведенні експертизи.
Таблиця 2
ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ'ЇЗНИХ ТРАС ПОРІВНЯНО З ВАРІАНТОМ «БЕЗ ПРОЕКТУ»
Показник | Без проекту | Проект А | Проект Б | Примітки |
1. Довжина нової ділянки, км | — | 1. Фінансові та економічні дані наведені в таблицях відповідних розділів | ||
2. Довжина ділянки, що вивільнюється на старій трасі, в тому числі внутріміська ділянка, км | — | |||
3. Швидкість на новій ділянці / швидкість на вивільненій ділянці, км/год | — | 90/35 | 100/40 | |
4. Ширина траси, м | 10,5 | 16,5 | 16,5 | 2. Технічний аспект проекту підтверджений відповідними нормативами проектування та будівництва |
5.Структура об'їзних ділянок за профілем, % | ||||
рівнинна | — | |||
перехресна | — | — | ||
гірська | — | — | ||
6. Строк будівництва силами й коштами місцевих будівничих організацій, рік | — | |||
7. Залучення транспортного потоку від сусідніх районів на нові траси в % до існуючого потоку | —. |
Таблиця З
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав