|
Читайте также: |
Участок, отведенный под строительство дороги, расчищают от леса, кустарника, пней и крупных камней.
Валку леса производит специализированное звено вальщиков. Машины для валки леса выбирают с учетом объема работ и рельефа местности. Валку леса осуществляют в зимний период, так как в этот период облегчен проезд по грунтовым дорогам и появляется возможность вывоза леса по зимникам. Полоса леса делится на ленты равной ширины вдоль оси дороги, по оси дороги прокладывается трелевочный волок, по которому вывозятся спиленные деревья. Валка леса осуществляется вершинами вперед под углом 35-550 к волоку. Используются бензомоторные пилы «Тайга». Деревья сталкивают с пня с помощью гидравлических клиньев, валочных вилок или специальных лопаток. Зависшие в процессе валки деревья снимают трелевочным трактором.
Спиленные деревья очищаются от сучьев и транспортируются на промежуточный склад трелевочным трактором ТДТ-40, оснащенным лебедкой и щитом. Деревья с кроной или хлысты доставляются на разделочную площадку. Разделка хлыстов осуществляется на временных площадках бензомоторными пилами «Тайга». Для погрузки деревьев на автомобили применяется машина ПЛ-1. Для вывозки леса используется ТДТ-40.
Корчевка пней осуществляется «сходу», движущимся корчевателем, так как диаметр пней не превышает 34 см. Выкорчеванные пни перемещаются к границе полосы отвода. Угол атаки составляет 65-700. Срезку кустарника производят продольным движением кустореза ДП-4 по захватке с образованием с каждой стороны валов кустарника. Срезанный кустарник сгребают к границе полосы отвода корчевателями.
Плодородный растительный грунт снимают со всей площади, отведенной для строительства дороги, и укладывают в отвалы для последующего использования. Снятие растительного слоя осуществляется автогрейдером ДЗ-99. Срезка растительного грунта производится при поперечном движении автогрейдер. Отвалы грунта располагают вдоль краев полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам.
Доуплотнение естественного основания производится пневматическим прицепным катком ДУ-39А. Уплотнение осуществляется по кольцевой схеме за 6 прохода по 1-му следу, длина гона 200м. Предыдущий след перекрывается последующим на след одного колеса.
Возведение насыпи производится послойно. Укладка грунта ведется таким образом, чтобы образовался ровный слой толщиной 0,33 м, который сравнительно легко можно уплотнить. Последовательно укладывая слои грунта один на другой доводят насыпь до проектной отметки требуемой высоты. Такой способ позволяет получить насыпь с требуемой плотностью в любой точке. Работы ведутся на сменной захватке 300 м.разбитой на два равных участка. Для возведения насыпи используются грунты из выемок и грунтового резерва. Для разработки и перемещения грунтов используются бульдозеры, скреперы, экскаваторы и автосамосвалы.
Разработка грунта с перемещением его на расстояние более 100 м осуществляется скрепером ДЗ-20. Расположение полос срезания грунта осуществляется по шахматно-гребенчатой схеме. Траектория движения скрепера при проведении работ по возведении земляного полотна имеет челночно-продольный вид. Разгрузка скрепера осуществляется на малом ходу при прямолинейном движении, что позволяет производить послойную укладку грунта, при этом нож скрепера устанавливают на уровне, обеспечивающем требуемую толщину слоя укладываемого грунта.
При перемещении грунта на расстояние более 1000 м разработку осуществляют самоходным скрепером ДЗ-11.
Уплотнение грунтов в слоях насыпи осуществляется катком на пневматическом ходу ДУ-39А. Каток работает по челночной схеме. Уплотнение грунтов катками начинается от бровки земляного полотна с последующим перемещением к оси дороги. Предыдущий след перекрывается последующим на 20-25 см. Последний проход осуществляется по оси земляного полотна. Уплотнение производится за четыре прохода по одному следу, длина гона свыше 200 м. Минимальное расстояние при уплотнении от катка до бровки земляного полотна 1-1,5 м.
Окончательная планировка верха земляного полотна, откосов и резервов осуществляется автогрейдером ДЗ-99. Планировка земляного полотна осуществляется за 2-3 прохода по одному следу, по кольцевой схеме от бровки к середине с перекрытием каждого предыдущего прохода 0,5-0,6 м. Угол резания равен 40-450, угол наклона отвала равен поперечному уклону по проекту. Сначала выполняется планировка верхней части земляного полотна затем откосов и резервов.
Окончательное уплотнение верха земляного полотна осуществляется катком на пневмоколесном ходу ДУ-39А за 3-4 прохода по одному следу. Уплотнение начинается от бровки земляного полотна с последующим переходом к оси дороги, по челночной схеме.
Откосы земляного полотна укрепляют гидропосевом трав с помощью машины ПМ-130Б. При гидропосеве применяют смесь, состоящую из смеси трав, минеральных удобрений, мульчирующего материала, пленообразующих материалов и воды. Смесь распределяют по откосу при движении машины вдоль нижней или верхней части откоса.
9. Охрана труда.
Вновь поступающие рабочие могут быть приняты на работу и допущены к работе только по достижению 18-ти летнего возраста, после прохождения медосмотра для профессий и видов работ, установленных специальным перечнем; вводного инструктажа по Т.Б. и производственной санитарии; инструктажа по Т.Б. непосредственно на рабочем месте.
Рабочие не должны приступать к работе без знания правил по охране труда. Обучение работающих правилам по охране труда осуществляется под руководством специалиста, имеющего соответствующую подготовку. Рабочие, работающие на объектах с повышенной степенью опасности должны знать дополнительные сведения по охране труда (машинисты дорожной техники и т.д.). Эти рабочие проходят специальное обучение и могут допускаться к работе только после сдачи специальных экзаменов.
При приеме на работу рабочий должен обладать необходимыми профессиональными навыками и не иметь противопоказаний требованием этой профессии.
Вводный инструктаж по охране труда проводят со всеми принимаемыми на работу. Его проводит главный инженер или инженер по охране труда. Проведение вводного инструктажа и проверка знаний, его усвоение регистрируется в журнале регистрации и личной карточке инструктажа.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым рабочим индивидуально.
Также через каждые 6 месяцев проводится повторный инструктаж со всеми рабочими с целью восстановления в памяти основных требований охраны труда.
Перед производством дорожно-строительных работ рабочих и служащих необходимо своевременно обеспечить спец. одеждой, защитными устройствами и спец. обувью.
К работе с механизмами должны допускаться только лица умеющие управлять механизмами.
Строго запрещается нахождение в опасной зоне работы механизма посторонних людей.
Производство земляных работ вблизи расположения сетей электросвязи возможно с разрешения соответствующих инстанций. При обнаружении на разрабатываемом участке коммуникаций и сооружений, не указанных в проекте необходимо приостановить работы до принятия соответствующих норм.
При разработке грунта и возведении земляного полотна существуют следующие требования:
1)Установка экскаватора в забое разрешается только на уровне площадки. Забой и кабина водителя в ночное время должны быть освещены.
2)Работа бульдозера на уклонах свыше 250 запрещается во избежание поломок и опрокидывания, запрещается поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом. Работать бульдозером на глинистых грунтах в дождливую погоду запрещается.
3)В процессе уплотнения грунта прицепными пневмокатками запрещается движение тягача задним ходом. На уплотненном слое грунта нельзя производить крутые повороты катка. Транспортирование катков на прицепе разрешается только после удаления из них балласта. Во время уплотнения земляного полотна край вальца не должен приближаться к бровке ближе 1,5м, для предотвращения обрушения откосов и возможного падения катка.
4)Погрузка грунта в автосамосвалы должна производится со стороны заднего борта или бока, кабина должна быть перекрыта защитным козырьком,при их отсутствии водитель обязан покинуть кабину во время погрузки. Во время разгрузки грунта автомобиль не должен подъезжать ближе 2м задним колесом к бровке естественного откоса.
Ответственность за соблюдение правил по технике безопасности и охране труда возлагается на руководителя строительной организации.
10. Охрана окружающей среды.
Данный раздел учитывает запроектированную технологию производства работ и предусматривает следующие мероприятия по охране окружающей среды:
1) Проектные решения по восстановлению земельного участка и приведению его в состояние, пригодное для использования по назначению.
2) Сохранение максимального количества леса вдоль автодороги, который играет роль комплексной защиты от снежных заносов дороги, биологической защиты от воздействия выхлопных газов транспорта и шума, на посевы зерновых и многолетних трав, выпаса животных.
3) С целью предупреждений эрозии откосов насыпей и выемок талых и дождевых вод проектом предусматривается гидропосев трав.
4) Обоснование способов снятия и хранения плодородного слоя почвы, транспортирования его к месту укладки (или временного хранения), нанесения плодородного слоя почвы на восстанавливаемый земельный участок или малопригодное угодье.
5) Данные об объемах твердых отходов производства, перечень мероприятий по их переработке и утилизации для получения полезной продукции, транспортированию этих отходов за пределы предприятия (на переработку, складирование и т.д.).
6) Сведения о намечаемых мероприятиях по охране недр и сохранению среды обитания животных и путей их миграции.
Проектом также предусматривается техническая и биологическая рекультивация земель временного отвода. Работы по рекультивации должны выполняется не позднее одного месяца после окончания строительных работ пусковых комплексов до промерзания почвы.
Список использованной литературы
1. СНиП 2.01.01-82 Строительная климатология и геофизика.
2. СНиП 1.04.03-85 Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий,
зданий и сооружений.
3. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ.
4. СНиП 1.02.01-85
5. Афанасьев И. А. Выбор дорожных машин. Учебное пособие.
6. Шлюбский Б. В., Ткаченко В. К. Техническая эксплуатация дорожных машин.
7. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию по строительству дорог.
8. ЕНиР. Сборник Е2. Земляные работы.
9. ЕНиР. Сборник Е13. Расчистка трассы линейных сооружений от леса.
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 38 | Нарушение авторских прав