Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом

Читайте также:
  1. Б) Определение норматива материальных ресурсов в НП на складах цехов предприятия.
  2. В первом случае речь идет о наличии на складах достаточных запасов сырья, материалов,
  3. Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом
  4. Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт железнодорожным транспортом
  5. Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт железнодорожным транспортом
  6. Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта

Перед началом расчетов необходимо отметить, что все расчеты выполняются в единой системе обозначений. Стоимость операций доставки указанная в рублях или Евро переводится в Доллары США по курсу, установленному ЦБ РФ на 15-е число месяца, которым заканчивается расчетный период в индивидуальном задании.

По исходным данным период отгрузки – 2 квартал 2011 года. Курс Доллара США, установленный ЦБ РФ на 15-е число июня составляет 27,9 р.

В общем виде стоимость доставки с использованием транспортно-технологической схемы, указанной в разделе 2.1 можно представить в виде следующей формулы (1):

С = С упак + С погр + Стамож. + С а/м конт. + Спрр + Свпэ + Схр.конт + Сфр., $, (1)

где Супак – стоимость упаковки товара для транспортировки;

Спогр – стоимость погрузки товара в наземное транспортное средство;

Стамож – стоимость помещения товара под таможенный режим экспорта;

Са/м конт – стоимость перевозки груза автотранспортом в контейнере;

Спрр – стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту отправления;

Свпэ – стоимость внутрипортового экспедирования;

Схр.конт – стоимость хранения контейнера в порту;

Сфр – стоимость морского фрахта до пункта назначения.

В курсовой работе принимается, что операции по упаковке (Супак), погрузке в наземное транспортное средство (Спогр), и помещению товара под таможенный режим экспорта (оформление таможенной декларации - Стамож) выполняются экспортером (производителем товара) самостоятельно. Поэтому в формуле расчета стоимости доставки организованной транспортно-посреднической компанией эти составляющие принимаются равными нулю.

Стоимость перевозки груза автотранспортом в контейнере (Са/м.конт) определяется исходя из следующих факторов:

- количества ходок автомашин, необходимого для вывоза всей партии груза по контракту. При этом принимается, что одна автомашина за одну ходку может вывозить только один контейнер;

- стоимость одной ходки автомашины по требуемому маршруту.

Потребное количество ходок автомашин определяется с учетом нормы загрузки контейнеров, которая составляет 26400 кг.

Стоимость одной ходки автомашины по маршруту определяется исходя из местонахождения экспортера. Стоимость одной ходки автомашины из Коряжмы в Санкт-Петербург составляет 65000 рублей за ходку.

Для определения количества ходок автомашин, необходимого для вывоза всей партии груза по контракту, необходимо произвести следующий расчёт: 660000 / 26400 = 25 ходок.

Таким образом, получаем, что для вывоза всего груза, предъявленного к перевозке, потребуется 18 контейнеров.

Далее произведем расчет стоимости перевозки груза автотранспортом в контейнере:

Са/м конт = 25 ∙ 65000 = 1625000 руб = 58243,73 $.

Стоимость погрузо-разгрузочных работ (ПРР) в порту отправления (Спрр) определяется исходя из следующих факторов:

- количества контейнеров необходимого для вывоза всей партии груза по контракту.

- стоимости ПРР, связанных с перевалкой одного контейнера.

Стоимость ПРР в порту отправления для данного варианта включена в стоимость морского фрахта на условиях Liner In и в формуле (1) будет равна нулю.

Стоимость внутрипортового экспедирования (Свпэ) устанавливается транспортно-посреднической компанией в качестве вознаграждения за услуги, оказываемые клиенту. Для целей курсовой работы принимается размер экспедиторского вознаграждения равный 100 Долл. США за один контейнер. Т.е. в данном варианте работы стоимость внутрипортового экспедирования составляет 2500 $.

Стоимость хранения контейнера в порту отправления (Схр.конт) будет равна 0, так какперевалка контейнера в порту происходит в рамках свободного периода хранения равного 10 суток.

Стоимость морского фрахта до пункта назначения (Сфр) определяется отдельно по каждому направлению перевозок в соответствие с базисом поставки по контракту в индивидуальном задании. Формула расчета стоимости морского фрахта до пункта назначения (Сфр) имеет следующий вид:

Сфр = BaseRate + 2BAF + CAF + OTHT + DTHT + SEC + DOC +

+ WS, $, (2)

где BaseRate – базовый тариф, $;

BAF (bunker adjustment factor) – бункерная надбавка к стоимости фрахта, $;

CAF (currency adjustment factor) – валютная надбавка к стоимости фрахта, $;

OTHT/DTHT (origin terminal handling charges/ destination terminal handling charges) – расходы на терминальную обработку грузов в порту отправления/назначения, $;

SEC (security charge) – сбор безопасности в порту, $;

DOC (documentation fee) – документационный сбор в порту, $;

WS (winter surcharge) – зимняя надбавка, $.

1. CFR (Jeddah – Saud Arabia, Middle East):

Сфр = (15 + 2 ∙ 450 + 0,1 ∙ 15 + 250 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 30300 $;

2. CFR (Pusan – Korea, Far East):

Сфр = (4 + 2 ∙ 288 + 0,112 ∙ 4 + 250 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 21900 $;

3. CFR (Kwangyang – Korea, Far East):

Сфр = (4 + 2 ∙ 288 + 0,112 ∙ 4 + 250 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 21900 $;

4. CFR (Tilbury - UK, Europe):

Сфр = (105 + 2 ∙ 425 + 0 + 250 + 180 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 30200 $;

5. CFR (Leixoes – Portugal, Europe):

Сфр = (125 + 2 ∙ 280 + 0 + 250 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 13800 $.

Результаты расчета стоимости фрахта для всех портов назначения в соответствие с условиями контракта сведены в таблицу 4.

Таблица 4

Стоимость морского фрахта, $ /контейнер

Freight charges Jeddah FO Pusan FO Kwangyang FO Tilbury LO Leixoes FO
Base Rate          
BAF          
CAF 10,00% 11,20% 11,20% 0,00% 0,00%
OTHC          
DTHC          
SEC          
DOC          
WS          
TOTAL          
validity 31.06.2011 31.06.2011 31.06.2011 31.06.2011 31.06.2011

Для POD Jeddah стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С = 58243,73 + 2500 + 30300 = 91043,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

Сконт = 91043,73 / 25 = 3641,75 $.

Для POD Pusan стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С = 58243,73 + 2500 + 21900 = 82643,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

Сконт = 82643,73 / 25 = 3305,75 $.

Для POD Kwangyang стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С = 58243,73 + 2500 + 21900 = 82643,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

Сконт = 82643,73 / 25 = 3305,75 $.

Для POD Tilbury стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С = 58243,73 + 2500 + 30200 = 90943,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

Сконт = 90943,73 / 25 = 3637,75 $.

Для POD Leixoes стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С = 58243,73 + 2500 + 13800 = 74543,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

Сконт = 74543,73 / 25 = 2981,75 $.

Результаты расчета стоимости доставки (С) по транспортно-технологической схеме 2.1 представлены в табличной форме для каждого порта назначения в таблице 5.

Таблица 5


Дата добавления: 2015-11-30; просмотров: 65 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.011 сек.)