Выбор системы управления

Параметры	Электропривод постоянного тока
КК	МК	Г-Д	ТП-ДП
Диапазон мощностей	3-15	3-180	20-180	50-300
Диапазон регулирования скорости ниже номинальной	4-1	6-1	10-1	10-1
Диапазон регулирования скорости выше номинальной	2-1	2,5-1	2,5-1	2,5-1
, выраженные в долях от значения с КК переменного тока	0,85	0,85	0,85	0,85
в номинальном режиме	-	-	0,6	0,8
Допустимая частота включений до наибольшей скорости
Электрическая износостойкость циклов В-О	0,3*10^6	10^6	2*10^6	(10-20)*10^6
Возможность дистанционного управления	Нет	Есть	Есть	Есть
Относительный расход эл. энергиии	0,8	0,8	0,6	0,5

Таблица №5

Система управления крановыми электроприводами постоянного тока Г-Д (генератор-двигатель) широко применялась в крановых электроприводах до 60-70 годов из-за следующих ее достоинств: значительного диапазона регулирования скорости (20:1 и более), плавного и экономичного регулирования скорости, большого срока службы, относительно невысокой стоимости.

Эта система эффективно применялась для крупных и ответственных кранов. Однако ее применение ограничивалось рядом недостатков: наличие вращающихся частей и громоздкостью, сравнительно низким КПД, значительными массо-габаритными показателями, высокими эксплуатационными затратами.

В связи с этим в последнее время Г-Д заменяется системой «теристорный преобразователь напряжения – электродвигатель постоянного тока (ТП-ДП) позволяют с помощью тиристорного устройства, изменяя угол открытия тиристоров, регулировать напряжение подаваемое электродвигателю. Системы ТП-ДП находят применение для электроприводов мощностью до 300 кВт и более. Они обладают высокими регулировочными свойствами.

Недостатки систем ДП-ДП являются: относительная сложность устройства тиристорных агрегатов, высокие капитальные и эксплуатационные затраты, ухудшение качества электроэнергии в сети.

Так как система ТП-ДП имеет диапазон мощности от 50 до 300 кВт, а двигатели установленные механизме передвижения крана имеют мощность 47 кВт, то эта система не может быть установлена.

Система управления с силовыми кулачковыми контроллерами - простая и наиболее распространенная для крановых электроприводов.

Для электродвигателей постоянного тока механизмов подъема применяют контроллеры с несимметричной схемой и потенциометрическим включением якоря па положениях спуска; для механизмов передвижения - контроллеры с симметричной схемой и последовательно включенными резисторами.

Основные недостатки систем электроприводов с кулачковыми контроллерами: низкие энергетические показатели, невысокий уровень износостойкости контактной системы, недостаточная плавность регулирования скорости..

Применение для этих систем электродинамического торможения с самовозбуждением для механизмов подъема (при спуске грузов) улучшает энергетические и регулировочные свойства систем, в частности, может быть достигнут диапазон регулирования скорости до 8: 1 (при (спуске грузов).

Системы управления. с силовыми контроллерами 0(\1,1'1110 при меняют для тихоходных кранов, работающих при режиме Е1 при невысоких требованиях к диапазону регулирования скорости и точности остановки. В условиях металлургических цехов - это мостовые крюковые краны общего назначения.

Системы управления с магнитными контроллерами применяют для кранового электрооборудования, работающего на постоянном и переменном токе относительно большой мощности (на постоянном токе - до 180 кВт). На переменном токе эти системы применяют для управления одно- и двухскоростными асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором и асинхронными электродвигателями с фазным ротором..

Эти системы с магнитными контроллерами для управления асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором применяют обычно на кранах, работающих в режиме Е 1 при мощности электродвигателей до 40 кВт, а для асинхронных электродвигателей с фазным ротором - в диапазоне мощностей 11-200 кВт (для механизмов подъема) и 3,5-100 кВт (для механизмов передвижения).

Система МК-ДП наиболее подходит для механизма передвижения.

Дата добавления: 2015-11-30