Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение кинематических и силовых параметров на валах привода

Читайте также:
  1. II этап. Определение проблем пациента
  2. II. Определение культуры Э. Б. Тайлора как основа формирования предметной области культурной антропологии.
  3. VIII. Определение победителей. Награждение
  4. А.1 Определение групп однотипности сварных соединений газопроводов
  5. А3 Определение групп однотипности сварных соединений магистральных газопроводов при проведении производственной аттестации технологий сварки
  6. Б) Определение норматива материальных ресурсов в НП на складах цехов предприятия.
  7. Б. Установление и определение границ

3.1 Определим скорости вращения, , об/мин, валов привода в последовательности от двигателя к исполнительному механизму.

- во всех случаях , т. к. первый вал является валом двигателя;

- если на валу двигателя закреплена муфта:

; ; и т. д.;

- если на валу двигателя закреплен шкив ременной передачи:

; ; и т. д.,

где - частота вращения вала двигателя; , , , - частоты вращения валов в последовательности от двигателя к исполнительному механизму; - передаточные числа передач, в том числе в конструкции редуктора, в последовательности от двигателя к исполнительному механизму.

3.2 Угловые скорости , вращения валов:

; ; ;…, рад/с,

 

3.3 Запишем в таблицу элементы привода (муфты, передачи, пары подшипников), влияющие на потери мощности на каждом участке между валами. Например, если на валу двигателя закреплен шкив ременной передачи, то на участке I – II на потерю мощности влияет только ременная передача, на участке II – III – одна пара подшипников и передача редуктора и. т. д. Если на валу двигателя закреплена муфта, то на участке I – II на потерю мощности влияет только муфта, на участке II – III – одна пара подшипников и передача редуктора и. т. д.

Номера валов, обозначающие участок потерь мощности Наименования конструктивных элементов, влияющих на потери мощности
I - II  
II - III  
III - IV  
IV - V  

 

3.4 Определим значения КПД, учитывающие потери мощности на каждом участке между валами путем перемножения КПД конструктивных элементов, расположенных на соответствующих участках согласно таблице. - произведение КПД элементов, расположенных от первого до второго вала; - произведение КПД элементов, расположенных от второго до третьего вала и т. д. При этом значения КПД конструктивных элементов должны соответствовать ранее принятым при определении мощности двигателя (см.формулу (3)).

 

=….; =…..; =…. и. т. д.

 

3.5 Мощности, , кВт, подводимые к валам:

, ; ; …,

где , , , - мощность, подводимая к первому, второму, третьему и т. д. валу соответственно; - требуемая мощность двигателя (ее расчетное значение).

3.6 Вращающие моменты на валах привода:

, , , и. т. д.

 

3.7 Планируемый срок службы привода в часах:

Lh = 2817 LГ , ч.

где LГ – срок службы привода в годах.

 

3.8 Число циклов нагружениявалов привода :

NНEI = Lh · 60 · nI, NНEII = Lh · 60 · nII, NНEШ = Lh · 60 · nIII, и. т. д.

 

3.9 Результаты расчетов сводим в таблицу:

 

Основные кинематические и силовые параметры привода

Порядковый номер вала ni , об/мин , 1/с Ti, Н · м Pi , кВт
I          
II          
Ш          
и.т.д.          

(В таблице - номер вала.)

 


Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 43 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)