Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Преимущества перед другими видами транспорта

Читайте также:
  1. A) Informations – Передача информация
  2. Before the Event Перед соревнованиями
  3. Benefits of simulations- Преимущества моделирования
  4. C.1 Как передвигаться
  5. I. КАК ПОВЛИЯЛА ЗАВЕСА НА ПЕРЕДАЧУ СЕКСУАЛЬНОЙ ЭНЕРГИИ
  6. III. Передвижение армий
  7. IV. Передача персональных данных субъектов ПД

Основные виды грузов

Основными грузами железнодорожного транспорта является каменный уголь (23%), строительные грузы (16,2%), нефть и нефтепродукты (15%), руда железная и марганцевая (8,6%),черные металлы (6%), лесные грузы (4,5%), а также химические и минеральные удобрения, цемент, зерно и комбикорма, руды цветных металлов, лом черных металлов, кокс, продукция машиностроения и др.

Основные направления перевозок

1) Уголь

Основные грузопотоки угля формируются в Кузнецком бассейне, также значительные перевозки осуществляются из Украины (Донбасс) и из Казахстана (Караганда). Уголь доставляется на Урал, в центральные районы, в Поволжье.

2) Нефть

Основные грузопотоки нефтяных грузов идут из Западной Сибири, Урала, Поволжья, Северного Кавказа.

3) Лесные запасы

Основная масса лесных грузов идет с европейского Севера и из Сибири.

4) Черные металлы

Основные грузопотоки черных металлов определяются обменом продукцией между металлургическими базами Центральной, Сибирской и Южной (в Украине) и тесными связями с потребителями: Центр, Северный Кавказ, Северо-Запад.

4) Хлебные грузы (зерно и тд.)

Хлебные грузы формируются в лесостепной и степной зонах и идут в густонаселенные потребляющие районы.

Пасажирские перевозки

ОАО «РЖД» является владельцем 100% активов,что создает монополию,давай компании право по своему желанию менять тарифы без потери прибыли,из за отсутствия конкурентов,что отрицательно влияет на финансовое состояние потребителей и лишает их возможности выбора.

В 2010 году за счет тарифов компенсировалось всего 72,9% расходов на перевозку. Согласно оценкам РЖД, этот показатель возрастет к 2012 году лишь до 81,5%

Роль железнодорожного транспорта в экономике страны

Железнодорожный транспорт – ведущий в транспортной системе России. На его долю приходится более 40% всего объема соответственно грузовых и пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования. Его ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности основных транспортно-экономических межрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России

Преимущества перед другими видами транспорта

1) возможность сооружения на любой сухопутной территории, с помощью мостов, тоннелей и паромов - осуществления железнодорожной связи и с разделенными, в том числе островными, территориями (как, например, между материком и островом Сахалин);

2) массовость перевозок и высокая провозная способность железных дорог;

3) ниверсальность использования для перевозок различных грузов и возможность массовых перевозок грузов и пассажиров с большой скоростью;

4) регулярность перевозок независимо от времени года, времени суток и погоды;

5) возможность создания прямой связи между крупными предприятиями по подъездным путям и обеспечение доставки грузов по схеме «от двери до двери» одним видом траспорта, без дорогостоящих перевалок и временных затрат;

6) по сравнению с водным транспортом, как правило, более короткий путь перевозки грузов;

7) сравнительно невысокая себестоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта, кроме трубопроводного.


Дата добавления: 2015-11-16; просмотров: 39 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Похожие работы| Action required

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)