Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Особенности эксплуатации воздушных компрессоров



Читайте также:
  1. I.I. Предмет фразеологии. Виды и признаки фразеологизмов. Особенности перевода фразеологизмов.
  2. II. Требования к кандидатам для переподготовки на новые (другие) типы воздушных судов гражданской авиации
  3. Iужно обратить внимание на двойственную природу предлагае­IbIX обстоятельств в искусстве эстрады вообще, и в конферансе в особенности.
  4. VI. Особенности проведения вступительных испытаний для граждан с ограниченными возможностями здоровья
  5. XI. Особенности перевозки некоторых категорий багажа
  6. XI. Особенности приема на факультет среднего профессионального образования
  7. А. Психолого-педагогические особенности и специфика воспитания детей МЛАДШЕГО ШКОЛЬНОГО возраста.

Для поддержания компрессора в постоянной готовности к работе необходимо:

своевременно устранять все неполадки, обнаруженные при смотрах и во время работы;

содержать в чистоте рабочее место и сам компрессор;

своевременно производить смену масла в компрессоре и пополнять соли­долом колпачковые масленки, установленные на водяном насосе.

При работе компрессора влага, содержащаяся в воздухе, конден­сируется и через зазоры в стыках колец и по стенкам цилиндра II-ой ступени попадает в картер компрессора. Это явление свойственно всем компрессорам поршневого типа. Кроме того, водяные пары, оставшиеся в полости картера после работы компрессора, конденсируясь, осаждают­ся на поверхностях деталей движения (коленчатый вал, шатун, подшип­ник), а также на нижней части цилиндра II-ой ступени и могут вызвать на них точечную коррозию.

Поэтому смену масла производить не реже, чем через каждые, 6 часов работы и обязателен контроль уровня через каждые 3 часа работы.

Зарядка баллонов воздушных аппаратов воздухом может про­изводиться на наполнительных пунктах непосредственно от компрес­соров (при наличии компрессоров, оборудованных соответствующими фильтрами и осушителями), а также от транспортных баллонов с исполь­зованием дожимающих компрессоров.

Если воздушные компрессоры не обеспечивают создание требуе­мого рабочего давления для зарядки воздушных баллонов аппаратов, зарядка осуществляется в следующем порядке:

воздушным компрессором через фильтры-осушители наполняют транс­портные баллоны до давления 15 МПа (150 кгс/см2);

с помощью дожимающего компрессора воздух перекачивается в баллоны воздушных аппаратов до давления 20 МПа (200 кгс/см2).

Категорически запрещается наполнять баллоны воздушных аппа­ратов неочищенным техническим воздухом.

При получении транспортных баллонов со сжатым воздухом от предприятий, качество воздуха удостоверяется паспортом или другим документом, организацией (предприятием), производящей зарядку.

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 168 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)