и способы их устранения

Возможные причины незапуска двигателей

мод. ЯМЗ - 656, - 658 с ТА мод. 136, 179 с ЭСУ (Евро -3)

и способы их устранения

Прежде, чем искать причины затрудненного запуска двигателя, проверить наличие топлива в баке и открыт ли кран на всасывающем топливопроводе.

причина неисправности	способы устранения
Засорены топливопроводы или заборник в топливном баке	промыть заборник, промыть и продуть топливопроводы
Замерзание воды в топливопроводах или на сетке заборника топливного бака	Осторожно прогреть топливопроводы, фильтры и бак
Загустение топлива в топливопроводах	Заменить топливо другим, соответствующим сезону и прокачать систему
Засорение фильтрующим элементов топливных фильтров	заменить фильтрующие элементы
Неправильный угол опережения впрыскивания топлива	Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива*
Наличие воздуха в топливной системе	Прокачать систему, устранить негерметичность
Не работает топливоподкачивающий насос	Разобрать насос и устранить неисправности
Заедание рейки топливного насоса высокого давления в нулевой подаче	Отремонтировать насос в мастерской или заменить исправным
Негерметичен перепускной клапан ТНВД	Снять клапан и восстановить герметичность
Если указанные мероприятия не привели к запуску двигателя, рекомендуется провести тестирование ЭСУ с помощью специальной тестовой программы, изложенной в разделе "Диагностика и управление ошибками".

* Проверка и регулировка угла опережения впрыскивания

топлива на двигателях ЯМЗ мод. 656; 658

Для регулировки угла опережения впрыскивания топлива на картере маховика предусмотрены два люка (рис.1), а на маховике в 2-х местах нанесены значения углов. Для нижнего указателя (3) эти значения выполнены в цифровом выражении, а для бокового указателя (4) в буквенном выражении, при этом букве "А" соответствует значение в цифровом выражении 20°, букве "Б" - 15°, букве "В" - 10°, букве "Г" – 5°.

Рис.1 Совмещение рисок на маховике с указателями картера маховика:

1 – картер маховика; 2 – маховик; 3,4 – указатели картера маховика; 5 – пробка верхнего люка; А – направление вращения коленчатого вала.

Вращая коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) до совмещения меток на маховике с указателем, соответствующих установочному углу опережения впрыскивания топлива, равному 2...3°. При этом клапаны в 1-ом цилиндре должны быть закрыты.

В момент совмещения меток должны совместиться метка "А" на демпферной муфте с риской "Б" на указателе, укрепленном на корпусе насоса (рис.2).

Рис.2 Муфта привода топливного насоса высокого давления:

1- ведущая полумуфта; 2- болт клеммового соединения; 3 – фланец полумуфты; 4 - пластины привода; 5 – болты крепления пластин привода; 6 – шайбы; 7 - демпферная муфта; 8 – указатель; 9 – топливный насос высокого давления; А – метка на демпферной муфте; Б – метка на указателе.

Если метки не совместились, необходимо провести регулировку.

Порядок регулировки (рис. 2):

- ослабить затяжку болта 2-х клеммового соединения "фланец 3 - ведущая полумуфта 1";

- поворотом демпферной муфты совместить указанные метки;

- не сбивая совмещенного положения меток, затянуть болт клеммового соединения моментом 16...18 кгс м. При этом отклонение пакета пластин от положения в одной плоскости должно быть в пределах ±1 мм. Замер проводить вблизи мест крепления пластин.

В случае появления гофр на пластинах 4, их устранение проводится путем поочередного ослабления и последующей затяжки моментом 11...12,5 кгс м четырех болтов 5 крепления пластин к фланцу полумуфты и к демпферной муфте:

- проверить правильность установки угла опережения впрыскивания топлива.

Если при проверке угла опережения впрыскивания топлива на двигателе отмечено несовпадение меток А и Б на насосе (сбит указатель гнн), то его первоначальное положение можно восстановить, используя дополнительную технологическую метку на корпусе ТНВД (рис.3), наносимую при регулировке на предприятии – изготовителе.

Рис.3 Регулировка ТНВД по геометрическому началу нагнетания 1-ой секции.

А – метка на демпферной муфте; Б – метка на указателе

Проверка правильности установки меток "А" и "Б" при регулировке ТНВД по геометрическому началу нагнетания первой секцией производится на регулировочном стенде при положении рейки, соответствующем номинальной подаче [рейка выступает от торца корпуса на (19±0,3) мм при снятой крышке рейки].

Дата добавления: 2015-07-10