Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Возможные неисправности корпуса автосцепки и механизма сцепления, упряжного устройства и поглощающих аппаратов

Технология ремонта кузовов пассажирских вагонов | Раздел 9 ОКРАСКА И СУШКА ВАГОНОВ | Нанесение лакокрасочных материалов | ВИДЫ ПОКРЫТИЙ ВАГОННЫХ ДЕТАЛЕЙ. | Техника безопасности и противопожарные мероприятия при окраске и сушке вагонов | Неисправности автосцепного устройства, возникающие в процессе эксплуатации | Требования к автосцепному оборудованию, предъявляемые в процессе эксплуатации | Проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании на ПТО | Наружный осмотр | Ремонт деталей автосцепного устройства |


Читайте также:
  1. I.6. Защитные аппараты и устройства
  2. Автоматическая локомотивная сигнализация и устройства безопасности
  3. Автоматические устройства повторного включения. Микропроцессорный комплект АПВ.
  4. Аппаратов
  5. Аппаратов
  6. Аппаратов мировых судей
  7. Аппаратов мировых судей

В корпусе автосцепки возможны износ тяговых и ударных поверхностей контура зацепления, отверстия для клина тягового хомута и валика подъемника, шипа для замкодержателя, передней части полочки, боковой и торцовой поверхностей хвостовика, а также изгиб хвостовика, уширение зева, износ и изгиб полочки. Износы и изгибы выявляют проверкой корпуса автосцепки шаблонами, а трещины — наружным осмотром.

Наибольшему износу подвержены трущиеся части замка, предохра­нителя, подъемника и валика подъемника. При нарушении правил сборки автосцепки и сцепления их имеются случаи изгиба и излома деталей механизма предохранителя и противовеса замкодержателя.

В поглощающем аппарате срабатываются фрикционные клинья, нажимной конус, нажимная шайба и корпус, в отдельных случаях на­блюдается просадка, излом пружин и трещины в корпусе. В корпусах поглощающих аппаратов при сверх допускаемых взносах появляются выпучины которые при дальнейшей эксплуатации могут приводить к разрывам корпуса. Излом и просадку пружин поглощающего аппарата автосцепного устройства обнаруживают по увеличенному расстоянию от упора автосцепки до грани розетки.

В тяговом хомуте чаще всего наблюдаются износы на боковых, головной и хвостовой частях и реже трещины в ребрах хвостовой части и соединительных планках головной части.

В результате несвоевременной замены клина тягового хомута, сработанного до предельных размеров, в нем могут появиться трещины и может быть его излом.


 




Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 187 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Технологический процесс ремонта автосцепного устройства| Шаблоны для обмера автосцепного устройства

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)