Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Потери мощности в трансмиссии. КПД трансмиссии



Читайте также:
  1. VI. Невозвратимые потери
  2. Взаимосвязь потерь мощности и энергии.
  3. Влияние поперечной компенсации реактивной мощности на потери энергии.
  4. Вносимые потери
  5. Военные потери и материнство
  6. Вращающие моменты и передаваемые мощности на валах
  7. Всегда ли при транспортных работах, не требующих привода от ВОМ, необходимо ограждать вал отбора мощности?

Мощность, подводимая от двигателя к ведущим колесам авто­мобиля, частично затрачивается в трансмиссии на преодоление трения (сухого или жидкостного).

Потери мощности на трение в трансмиссии (рис. 3.3)

N трен = N е – N т.

Величина N тренвключает в себя два вида потерь: механические и гидравлические.

Механические потери обусловлены трением в зубчатых зацеп­лениях, карданных шарнирах, подшипниках, манжетах (сальни­ках) и т. п. Величина этих потерь зависит главным образом от ка­чества обработки и смазки поверхностей трущихся деталей.

Гидравлические потери мощности связаны с перемешиванием и разбрызгиванием масла в механизмах трансмиссии (коробка передач, раздаточная коробка, ведущие мосты и др.). Величина потерь этого вида зависит от вязкости и уровня масла, залитого в механизмы трансмиссии, частоты вращения валов и шестерен.



Рис. 3.3. Графическая иллюстрация

потерь мощности в трансмиссии

автомобиля:

v 1— одно из возможных значений скорости автомобиля


Как указывалось в подразд. 3.3, потери мощности в трансмис­сии оценивают с помощью КПД трансмиссии, который можно определить следующим образом:

КПД трансмиссии равен произведению КПД механизмов, вхо­дящих в ее состав:

ηтр = ηк ηкар ηд ηг,

где ηк, ηкар, ηд, ηг — КПД соответственно коробки передач, кар­данной передачи, дополнительной коробки передач и главной передачи.

Ниже приведены значения КПД трансмиссии различных ти­пов автомобилей и ее отдельных механизмов:

Легковые автомобили................................... 0,90...0,92

Грузовые автомобили и автобусы............... 0,82...0,85

Автомобили повышенной

проходимости............................................... 0,80...0,85

Коробка передач:

прямая передача........................................ 0,98...0,99

понижающая передача............................. 0,94...0,96

Карданная передача.................................... 0,97...0,98

Главная передача:

одинарная.................................................. 0,96...0,97

двойная....................................................... 0,92... 0,94

КПД трансмиссии не остается постоянным в течение всего срока эксплуатации автомобиля. В начале эксплуатации нового автомо­биля детали механизмов трансмиссии прирабатываются, и ее КПД в течение некоторого времени повышается. Далее на протяжении длительного периода он остается почти постоянным, а затем на­чинает снижаться вследствие изнашивания деталей, отклонения их размеров от номинальных и образования зазоров. После капи­тального ремонта автомобиля и последующей приработки дета­лей КПД трансмиссии вновь возрастает, но уже не достигает пре­жнего значения.

Для автомобилей, имеющих в трансмиссии гидравлические передачи (гидротрансформаторы, гидромуфты), КПД трансмис­сии равен произведению механического ηм и гидравлического ηгид КПД:

ηтр = ηм ηгид.

Гидравлический КПД существенно зависит от угловой скорос­ти валов и передаваемого момента.


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 180 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)