Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Заход на посадку на аэродроме назначения.

Читайте также:
  1. Аналіз виховного заходу
  2. В 4.15 утра пилот по радио связался с контрольной вышкой в Майами, заявив, что лету осталось 50 миль, что видно землю, и попросил разрешения на посадку.
  3. Внутренние размеры отделений в шкафах различного назначения.
  4. Запровадження протекціоністських та адміністративних заходів регулювання економіки
  5. Заход на посадку на запасном аэродроме
  6. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ПРИ КАМ'ЯНИХ РОБОТАХ

В сборнике AIP Украины в части аэродромы находим аэродром назначения Харьков UKHH на листе АD 2.24.12-4, система захода ILS RWY 26.

Согласно STAR «LI 2D» Следовать на курсе 014° от LI NDB до WPT N 49° 52' 42" E 036° 31' 09", достигнув BRG 288° HA LOM совершаем левый разворот на курс 263° до IAF HA LOM, далее по схеме захода. Пролет LI NDB на 2450 или выше, WPT N 49° 52'42" E 036° 31' 09" на 1500 (на 750 в случае прямого подхода), IAF HA LOM на 1500

Заход на посадку от точки IAF с прямой

Расчёт QFE по QNH, полученному от диспетчера или ATIS

Расчёт выполняется по формуле:

знак минус если высота порога ВПП выше MSL

Порядок расчёта RWYelev (мм.рт.ст) (предварительная подготовка):

– определяется превышение порога ВПП 26 аэродрома Харьков по карте инструментального захода на посадку (IAC). (Приложение К) или по AIP Украины, раздел AD (Аэродромы) RWYelev = 147,8 м;

– рассчитывается превышение порога ВПП в мм.рт.ст. с учетом значения барометрической ступени:

RWY elev (мм.рт.ст.) = RWY elev/11 = 147,8/11 = 13,4 мм.рт.ст.

 

Превышение порога ВПП в единицах давления можно также определить по таблицам сборника Jeppesen.

Расчет QFE выполняется предпосадочной подготовке. Перед снижением с эшелона полета, прослушав информацию ATIS (или информация от диспетчера), рассчитывается QFE:

QFE = QNH – RWY elev (мм.рт.ст.) = 742 – 13,4 = 728,6 мм.рт.ст.

Расчет выполнен с целью контроля пролета по относительной высоте контрольных точек на конечном этапе захода на посадку.

На копии карты IAC выделен выбранный маршрут захода на посадку и уход на второй круг со всеми используемыми элементами (приложение К).


Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 123 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Информация по аэродрому вылета | Выбор запасного аэродрома посадки | Расчет НЭП для захода на посадку на запасном аэродроме | Определение маршрута полета и маршрута на запасной аэродром | Расчет поправки для коррекции гироскопических курсовых приборов | Коррекция минимально допустимой высоты полета по давлению и температуре | Расчет НЭП | Определение общей заправки топливом и рубежа возврата | Расчет расстояния рубежа возврата и необходимого количества топлива в точке возврата | Определение основных и резервных РТС контроля |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение маршрута вылета для аэродрома вылета и условий для выполнения взлета| Заход на посадку на запасном аэродроме

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)