Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Экономические районы.

Читайте также:
  1. IV. АНАЛИЗ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОТИВОРЕЧИЯ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В ПРОЦЕССЕ МАТЕРИАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОЙСК И ФОРМИРОВАНИЙ ГО И ПУТИ ИХ РАЗРЕШЕНИЯ.
  2. V2: Экономические агенты, собственность и экономические интересы, экономические системы.
  3. ВОПРОС 14. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕНОСТИ ГАЗЕТНОЙ ИНДУСТРИИ
  4. ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ.
  5. ГЛАВА 7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ.
  6. Либеральные экономические идеи конца XIX — начала XX в.
  7. Основные макроэкономические показатели и методы их измерения.

 

Впервые задача разделить территорию Японии на экономические районы, т.е. осуществить планирование регионального развития государства, была поставлена и начала претворяться в жизнь в конце 50-х гг. XX столетия. Это решение было принято в связи с резким обострением в этот момент диспропорций в распределении производительных сил по стране. Данная ситуация сложилась из-за хаотичного размещения на территории Японии промышленности, транспорта, населения, что, в свою очередь, явилось следствием развития японского социума в целом.

 

Начиная с конца XIX в. происходило стихийное разделение Японии на две весьма неравнозначные части: индустриально-аграрную (или периферийную) область и индустриальную. Со временем на территории последней образовался Тихоокеанский промышленный пояс (ТПП), в котором выделяются четыре района сверхконцентрации производительных сил: индустриальные зоны Кэйхин (центр – город Токио), Тюкё (центр – город Нагоя), Хансин (центр – город Осака) и Кита Кюсю (центр – город Китакюсю). Общий объем промышленной продукции, произведенной здесь в 1995 г., составил 41,8% от соответствующего общегосударственного показателя.

 

Стремительная внутренняя миграция, поток инвестиций, развитие новых для Японии отраслей промышленности, нехватка свободных земельных участков под промышленную застройку, создание сплошной цепи промышленных городов и производственно-территориальных комплексов привели к образованию в индустриальной части урбанизированных, а затем и гиперурбанизированных ареалов. К концу XX в. число таких образований, которые в результате последовавшего процесса «расползающейся концентрации» переросли в метрополии, достигло восьми.

 

Территория индустриальной части стала местом проживания почти 70% населения страны. Возникло явление маятниковой миграции рабочей силы. Иными словами, из-за чрезвычайно высокой стоимости земли в крупных городах жители метрополий поделились на две группы: меньшую («ночную») финансовое положение которой позволяет жить и работать в черте крупных городов, и уезжающую вечером домой за город.

 

Как следствие, возникла перегрузка транспортных путей, систем водоснабжения, канализации, уборки, утилизации мусора и т.п., которая, в свою очередь, привела к ухудшению качества работы этих и других систем жизнеобеспечения, к загрязнению окружающей среды, другим негативным последствиям различного характера, например сокращению и так небольших площадей городских «зеленых зон».

 

Начатое планирование регионального развития государства, благодаря которому к началу 90-х гг. некоторые проблемы были хотя бы частично решены (например, мероприятия по децентрализации промышленного производства в ТПП привели к снижению объемов производства обшей промышленной продукции в четырех индустриальных зонах ТПП с 61,0% в 1960 г. до 41,8% в 1995 г.), проводилось главным образом в соответствии с «Планом комплексного развития территории страны». Таких планов, в которых наряду с соответствующими общими целями и задачами определялись критерии разбивки территории страны на экономические районы и подрайоны, за 30 с лишним лет было несколько. В связи с этим число районов и подрайонов, а также префектур, которые входили в их состав, постоянно менялось. Однако всегда главными среди них были районы Канто и Кинки, подрайон Токай (экономический район Тюбу).

 

Согласно данным территория Японии была разделена на 9 экономических районов (с севера на юг):

 

1.Хоккайдо (остров Хоккайдо и близлежащие острова, крупнейший город Саппоро)

2.Регион Тохоку (север Хонсю, крупнейший город Сендай)

3.Регион Канто (восток Хонсю, крупнейшие города Токио и Иокогама)

4.Регион Тюбу (центр Хонсю, включая гору Фудзи), иногда подразделяется на:

5.Регион Хокурику (северо-запад Тюбу)

6.Регион Косинъэцу (северо-восток Тюбу, крупнейший город Нагано)

7.Регион Синъэцу

8.Регион Токай (юг Тюбу, крупнейшие города Нагоя, Хамамацу и Сидзуока)

9.Регион Кинки или Кансай (западно-центральный Хонсю, крупнейшие города Осака, Кобе и Киото)

10.Регион Тюгоку (запад Хонсю, крупнейшие города Хиросима и Окаяма)

11.Сикоку (остров, крупнейшие города Мацуяма и Такамацу)

12.Кюсю (остров, крупнейший город Фукуока)

13.Острова Рюкю, включая Окинаву

 


Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 148 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Введение.| Региональная политика.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)