Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Измеритель скорости

Читайте также:
  1. Б) Переходные процессы в системе ИТ-Д, замкнутой по скорости
  2. Вычислите значение скорости звука в воздухе.
  3. Допуски на измерительные размеры цилиндрических зубчатых колес
  4. Импульсное регулирование скорости ЭП с ДПТНВ.
  5. Классификация и индексация торгового весоизмерительного оборудования
  6. Конструктивные элементы сварного шва, подлежащие измерительному контролю.

 

Измеритель скорости вагонов метро показывающий предназначен для формирования последовательностей прямоугольных импульсов, частота которых пропорциональна частоте вращения колесной пары, определения и отображения фактической скорости и направления движения головного вагона для информации машиниста.

В состав ИСГ.02 входят:

- датчик вращения шестерни с крепежными

изделиями и прокладкой - 4 шт.;

- блок электроники ИСГ.02-01.00.000 - 1 шт.;

- ответные части соединителей к блоку

измерителя и датчикам вращения шестерни

(вилки и розетки кабельные) - 1 комплект.

Бесконтактный датчик вращения шестерни (ДВШ), содержащий две катушки индуктивности, устанавливается (ввинчивается) в корпусе редуктора каждой колесной пары вагона 81-740.1. Ориентация ДВШ при установке должна быть осуществлена таким образом, чтобы ось катушек индуктивности была перпендикулярна линии зуба шестерни.

При установке датчиков ДВШ на корпусах редукторов расстояние между зубом колеса и рабочей поверхностью датчика должно находиться в в пределах (1,5-2,0) мм.

Прохождение зуба шестерни редуктора в зоне чувствительности датчика вызывает поочередное изменение электрических параметров катушек индуктивности. Это изменение фиксируется и преобразуется блоком электроники в прямоугольные импульсы, частота следования которых пропорциональна частоте вращения колесной пары.

В блоке электроники производится вычисление скорости движения поезда и пройденного пути, а также осуществляется непрерывный контроль исправности катушек индуктивности каждого из четырех датчиков и линий связи, соединяющих датчики с блоком электроники. При обрыве указанных проводов на передней панели блока электроники гаснет соответствующий светодиод.

Блок электроники состоит из:

- блока обработки сигналов БОС, предназначенного для формирования прямоугольных импульсов при прохождении зуба шестерни в зоне чувствительности датчика ДВШ;

- блока сопряжения БС, предназначенного для формирования выходных сигналов, поступающих в аппаратуру управления поездом;

- блока индикации БИ, предназначенного для вычисления фактической скорости движения, пройденного пути, отображения указанных значений с помощью семисегментных индикаторов и светодиодной сигнализации исправности датчиков;

- блока питания БП, предназначенного для формирования напряжения питания +5 В, поступающего на блок индикации машиниста, а также напряжения питания узлов блока электроники.

Блок электроники устанавливается в аппаратном отсеке головного вагона.

На передней панели блока расположены следующие органы управления:

- тумблер «СКОРОСТЬ/ПУТЬ» - для вывода информации о значении скорости движения поезда (в км/ч) в положении «СКОРОСТЬ» или пройденном пути (в км) в положении «ПУТЬ»;

- тумблер «НАПРАВЛЕНИЕ 1 РЕВ.» - для изменения знака фазового сдвига на противоположный между выходными сигналами А и В первого измерительного канала блока обработки сигналов;

- тумблер «НАПРАВЛЕНИЕ 2 РЕВ.» - для изменения знака фазового сдвига на противоположный между выходными сигналами А и В второго измерительного канала блока обработки сигналов;

- кнопка «ДИАМЕТР <» для ввода диаметров колеса (в мм из ряда диаметров) с уменьшением значения при каждом нажатии кнопки;

- кнопка «ДИАМЕТР >» для ввода диаметров колеса (в мм из ряда диаметров) с увеличением значения при каждом нажатии кнопки;

- шестиразрядный индикатор «ПУТЬ/СКОРОСТЬ/ДИАМЕТР» – для индикации значений пройденного пути, скорости движения и диаметра колеса;

- индикатор единичный «ВКЛ» - для индикации подключения блока электроники к источнику бортовой сети +80 В;

- восемь индикаторов единичных «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ» – для индикации наличия неисправности в цепях катушек датчиков и в линиях связи.

На задней панели блока электроники располагаются штепсельные разъемы Х1 – Х5, предназначенные для подключения датчиков ДВШ, входных цепей аппаратуры управления поездом, входных цепей блока индикации машиниста, к источнику бортовой сети +80 В и для выхода служебных сигналов.

 


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 91 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Схема управления работой раздвижных дверей | Включение стеклоочистителя и стеклоомывателя | Схема управления стояночными тормозами | Сигнализаторы давления | Ручное управление электропневматическим тормозом | Назначение аппаратуры | Работа системы | Назначение поездных проводов | Функционирование системы | Блок управления поездом |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Блок индикации| Функция автоматического регулирования скорости и обеспечения безопасности движения

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)