Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Защита силовых цепей тягового привода

Читайте также:
  1. А. Защита чести, достоинства и деловой репутации
  2. Б. Защита нарушенных прав правообладателей по бездокументарной ценной бумаге
  3. В своей книге «Трансформации сознания» я перечисляю следующие особенности личности: идентификация, организация, воля или внимание, защита, метаболизм и навигация.
  4. Внутренняя психологическая защита.
  5. Выбор типа привода. Выбор рода тока и напряжения.
  6. Глава 14. ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ РАБОТНИКА
  7. Глава 14. ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ РАБОТНИКА

Основными аварийными режимами тягового привода являются:

- срыв в работе регуляторов тока и напряжения;

- короткое замыкание на корпус одной из точек силовой цепи из-за нарушения и пробоя изоляции;

- выход из строя транзистора силового инвертора.

Во всех случаях в силовых цепях привода могут возникать аварийные сверхтоки, приводящие к повреждению электрооборудования. В качестве основного аппарата защиты в тяговом приводе используется выключатель быстродействующий типа ВБ-630 с уставкой максимальной токовой защиты 1500 А. Быстродействующий выключатель защищает силовые цепи вагонов от коротких замыканий (к.з.) и токов перегрузок. Он прерывает ток к.з. до того, как тот достигнет максимального установившегося значения.

БВ ограничивает ток к.з. на уровне тока уставки аппарата.

Основное требование, предъявляемое к быстродействующему выключателю, - как можно быстрее прекратить нарастание тока к.з. и обеспечить полный разрыв защищаемой цепи без повреждения каких-либо ее элементов.

Кроме БВ, тяговый привод содержит устройства электронной защиты;

- защита от перегрузки по току в сети питания;

- защита от перенапряжения в контактной сети;

- защита от перегрузки инвертора по выходному току;

- защита от замыкания силовых цепей на землю;

- защита от перегрева инвертора и тормозного реостата.

Электронная защита предотвращает развития аварийных токов и напряжений в промежуточных положениях, т.е. когда контролируемые параметры превосходят рабочие значения, но еще не достигли уставок БВ.

При срабатывании любой из защит БУТП выключает силовой инвертор тягового привода.

При перенапряжении в контактной сети первый уровень электронной защиты в любом режиме работы привода включает чоппер тормозного резистора, если рост напряжения не прекращается, то второй уровень электронной защиты принудительно выключает БВ по цепи управления.

Дифференциальная защита работает только в режиме тяги и также сопровождается принудительным выключением БВ.

Если БВ сработает 3 раза в течение 5 минут, то тяговый привод считается неисправным, при этом блок управления запрещает дальнейшие включения привода. Его включение можно осуществить только снятием и повторной подачей питания 80В на контейнер тягового инвертора.

Защита от перегрева инвертора включается, когда температура на радиаторе охлаждения модуля силового инвертора превысит 85°С. Выключение этого вида защиты происходит при понижении температуры до 70°С.

Защита от перегрева тормозного реостата включается при поступлении с блока питания вентилятора БПВ в БУТП сигнала о неисправности вентилятора охлаждения тормозного реостата, при этом блок управления запрещает режим электрического торможения тяговым приводом. Если срабатывание этого вида защиты произойдет 12 раз в течение 5 минут, то тяговый привод считается неисправным. При этом блок управления запрещает дальнейшие включения привода. Его включение можно осуществить только снятием и повторной подачей питания 80В на контейнер тягового инвертора.

При срабатывании любого вида электронной защиты информация об ее срабатывании запоминается. По истечении времени 4 сек. БУТП автоматически сбрасывает систему электронной защиты и переводит привод в текущий рабочий режим, в том числе включая БВ.

 


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 113 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Конденсатор сетевого фильтра | Конструкция блока питания вентиляторов | Конструкция тормозного резистора | Конструкция блока | Конструкция блока | Конструкция блока | Устройство и работа реле ТРТП-122Р | Выключатель батареи ВБ-13И, ВБ-14И | Блоки соединительные БСДТ и БС-1 | Компрессорный агрегат |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Работа схемы силовых цепей тягового привода| Защита от буксования и юза

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)