Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Принципиальная схема

Читайте также:
  1. A. схема, отражающая состав и связи данных базы для предметной области
  2. Puc.1. Схема проблемно ориентированного анализа
  3. Аналоговые регуляторы на операционных усилителях. Цифровые регуляторы на интегральных микросхемах.
  4. Визначення схемати
  5. Волосковые клетки спирального органа (схема).
  6. Вопрос 4. Паровая компрессионная холодильная машина. Схема и принцип действия.
  7. Вся схема по шагам

 

 

Блок тормозного оборудования БТО 077 установлен на головном вагоне с левой стороны под кабиной машиниста и предназначен для размещения пневматических устройств управления электропневматическими тормозами включения звукового сигнала с пульта управления.

Конструкция БТО представляет ящик, в котором размещены:

- фильтр 10.20.040;

- вентили электропневматические В3 и В4 типа 120-05-75 АДР;

- вентиль электропневматический АРС В6 типа 177;

- сигнализаторы давления СД2 типа 115А-01 и СД3 типа 112А, контролирующие давление в тормозной магистрали;

- кран К29 переключателя режимов № 130.10.070.

Вентиль В4 обеспечивает включение в работу разобщительного устройства крана машиниста при подаче на него питания при положениях контроллеров реверсоров «Вперед» или «Назад» и в положении «А» крана К29.

Электропневматический вентиль В6 автостопа от системы АРС типа 177 работает совместно с краном машиниста и подключен к нему через разобщительный кран К9.

Электропневматический вентиль В6 типа 177 подключен к крану машиниста КРМ через разобщительный кран К9 и обеспечивает экстренное торможение поезда по командам системы автоматического регулирования скорости системы «Витязь-М» или по отпуску педали безопасности (ПБ).

ВНИМАНИЕ! При штатном управлении тормозами разобщительный кран К29 должен находиться в открытом положении.

Указанный вентиль В6 является резервным вентилем тормоза безопасности (РВТБ) и используется при торможении от крана машиниста при отказе электрических систем штатного управления тормозами.


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 128 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Напорная магистраль | Срывной клапан №363-2М | Компрессорный агрегат VV 120-T | Осушитель - LТZ 015.1Н | Воздушные резервуары | Обратные клапаны | Работа предохранительного клапана | Неисправности предохранительного клапана | Устройство разобщительного крана | Работа крана машиниста |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Пневмопривод ЭКК| Назначение и устройство основных частей крана машиниста.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)