Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Режим динамического торможения.

Читайте также:
  1. IV. Режим ЗМК
  2. Барьерный режим
  3. Вибір оптимального режиму роботи і відпочинку.
  4. Виды объектов гражданских правоотношений и их правовой режим
  5. Влажность воздуха.Испаряемость. Облака. Виды атмосф осадков.типы годового режима осадков. Коэфф увлажнения. Особенности распределения атм осадков по террит РБ
  6. Выбор средств и режимов радиографического контроля.
  7. Вывод формулы для определения потенциальной энергии упругой деформации при изгибе бруса в статическом режиме нагружения.

Это такой режим когда механическая энергия превращается в электрическую и реализуется в замкнутом контуре изолированном от сети. Динамическое торможение может быть в двух случаях:

1. с самовозбуждением

2. с независимым возбуждением.

Если и якорную цепь и обмотку возбуждения отключить от сети и замыкаем на тормозное сопротивление, то до определенных скоростей возникает режим динамического торможения с самовозбуждением.

1. Данный режим реализуется с любым по характеру моментом на валу двигателя.

2. Этот режим протекает без потребления энергии из электрической сети.

3. Менее эффективен по тормозным качествам, чем предыдущие.

Характеристики динамического торможения имеют неблагоприятный вид т.к. торможение будет около скоростей ωКР находящихся около ω0/2. Меняя тормозное сопротивление можно тормозную характеристику получить ниже. Используется т/о в аварийном режиме. Если якорную цепь замкнуть на тормозное сопротивление Rт, а обмотку возбуждения поставить подключенной к питающей сети, то двигатель переходит в работу в динамическом торможении с независимым возбуждением, который проходит через начало координат. Меняя тормозное сопротивление Rт (RТ2 < RТ1) можно менять скорость тормозного спуска в 4ом квадранте.


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 166 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Механическая и электромеханическая характеристики. | Классификация электроприводов. | Определение электропривода. | Приведение моментов инерции, жесткостей, моментов сопротивления. | Рекуперативное торможение. | Нормальная схема | Схема с добавочным сопротивлением. | Схема с форсировочным сопротивлением. | Электромеханические переходные процессы при пуске в системе Г-Д. Пуск. | Торможение |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Механические и токовые характеристики.| Динамическое торможение с независимым самовозбуждением.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)