Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Введение. Методические указанияк выполнению курсового проекта по Теории механизмов и машин для

Читайте также:
  1. B) Введение наблюдения.
  2. I. ВВЕДЕНИЕ В ИЗУЧЕНИЕ ФИЛОСОФИИ И ИСТОРИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛИЗМА
  3. K1/М1] Введение. Система и задачи.
  4. ВВЕДЕНИЕ
  5. ВВЕДЕНИЕ
  6. Введение
  7. ВВЕДЕНИЕ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯк выполнению курсового проекта по Теории механизмов и машин для студентов инженерно-технических специальностей 1201, 1504

 

СИНТЕЗ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА

 

Орск 2003

 

Министерство образования Российской Федерации

Орский гуманитарно-технологический институт (филиал)

Государственного образовательного учреждения высшего профессионального

образования «Оренбургский государственный университет»

 

Кафедра общепрофессиональных дисциплин

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯк выполнению курсового проекта

По Теории механизмов и машин

Для студентов инженерно-технических специальностей 1201, 1504

 

СИНТЕЗ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА

 

Орск 2003

 

ББК 34.48 Печатается по решению редакционного

П-163 издательского совета Орского гуманитарно-

УДК 621.01 технологического института (филиал) ОГУ

 

 

Рецензент: к.т.н. А.В.Воробьев

 

 

.

СИНТЕЗ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА. Методические указания к выполнению курсового проекта по курсу «Теория механизмов и машин» для студентов инженерно-технических специальностей 1201, 1504.- Орск: ОГТИ, 2003.- с.

 

 

Составитель: ст. преподаватель Подоляк Н.Я

 

© Издательство Орского гуманитарно-технологического института, 2003

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ 5

1. СИНТЕЗ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

1.1 Определение размеров зубчатого зацепления 5

1.2 Вычерчивание элементов зубчатого зацепления 9

1.3 Определение качественных показателей зацепления 11

2. СИНТЕЗ ПЛАНЕТАРНЫХ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ ПЕРЕДАЧ 16

2.1 Передаточное отношение планетарных передач 19

2.2 Подбор чисел зубьев планетарных передач 20

2.3 КПД планетарных передач 24

2.4 Силовые и энергетические параметры планетарных передач 27

ЛИТЕРАТУРА 33

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Целью геометрического синтеза привода механизма является определение основных параметров проектируемой зубчатой и планетарной передач.

Задачей геометрического синтеза зубчатого зацепления является определение его геометрических размеров и качественных характеристик, зависящих от геометрии зацепления.

Основной задачей синтеза планетарной передачи является подбор чисел зубьев колес планетарного механизма при заданной его схеме и заданном передаточном отношении.

Порядок расчета основных параметров зубчатой передачи зависит от того, для какой (для вновь проектируемой или ре­монтируемой) машины предназначается зубчатая передача.

В данных методических указаниях приводится порядок син­теза зубчатого зацепления для вновь проектируемой машины.

 

1. СИНТЕЗ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

1.1 Определение размеров внешнего зубчатого зацепления

 

Размеры колес, а также всего зацепления, зависят от чи­сел зубьев колес z1, z2, от модуля m зацепления (опре­деляемого из расчета зуба колеса на прочность), общего для обоих колес, а также от метода их обработки.

Предположим, что колеса изготавливаются по методу обкат­ки (огибания) инструментом реечного типа (инструментальной рейкой, червячной фрезой), который профилируется на основе исходного контура.

Приступая к изготовление колес, образующих зубчатое зацепление, нужно для каждого из них выточить заготовку радиуса ra (радиуса окружности головок),

подсчитать радиус r делитель­ной окружности и общий для колес шаг Р на делитель­ных окружностях по формулам:

(1.1)

, (1.2)

где m - модуль зацепления,

z - число зубьев.

Делительной называется окружность, где шаг равен шагу инструментальной рейки.

Прямая, где толщина зуба рейки равняется ширине впадины, называется средней прямой рейки.

При изготовлении колес без смещения средняя прямая рей­ки касается делительной окружности колеса. Такие колеса на­зываются нулевыми.

Если средняя прямая удалена от делительной окружности на расстояние

D=x*m,

где х - коэффициент смещения, то такие колеса называются смещенными.

Суммарный коэффициент смещения находится как сумма коэффициентов смещений парных зубчатых колес:

хS= х12. (1.3)

В зависимости от значений хS зубчатые зацепления классифицируется следующим образом:

1) Если хS=0, причем х1= х2= 0, то зацепление называется нормальным (нулевым);

2) Если хS=0, причем х1=-х2, х1>0, то зацепление называется равно смещенным (компенсированным);

3) Если хS¹0, то зацепление называется неравносмещенным, причем при хS> 0 зацепление называется положи­тельным неравносмещенным, а при хS<0 - отрицательным неравносмещенным.

В таблице 1.1 помещены формулы, необходимые для определения размеров неравносмещенного зацепления. При пользование таб­лицы нужно учесть, что a=20°, ha*=1, c*=0.25, z1 >z2,

где a - угол исходного контура,

ha*- коэффициент высоты головки зуба,

c* - коэффициент радиального зазора.

Таблица 1.1


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 114 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Песня «Мама – мамочка» - Ассоль – Катя Аликина| Основные геометрические размеры зубчатых колес

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)