Расчет числа производственных рабочих

При расчёте численности эксплуатационных и производственных рабочих различают технологически необходимое (явочное) и штатное количество рабочих.

Явочная численность эксплуатационного персонала: водителей и экспедиторов определяется по формуле:

	(2.47)

где А_и – списочное число автомобилей; Д_{раб. г} – число рабочих дней автомобиля в году; Т_см – продолжительность смены, ч; С – число смен работы автомобиля (см. задание); α_Т – коэффициент технической готовности (формула 13); Ф_т – номинальный годовой фонд времени технологического необходимого рабочего при односменной работе, ч: (формула 2.48).

Номинальный годовой фонд времени технологического необходимого рабочего при односменной работе:

	(2.48)

где Д_кг –число календарных дней в году (365); Д_в – число выходных дней в году (52 дня); Д_п – число праздничных дней в году (9…14 дней); Д_пп – число предпраздничных и субботних дней в году (61…66 дней – при шестидневной рабочей неделе); t_см – продолжительность рабочего дня (при при пятидневной – 8 ч.); 1 – час сокращения рабочего дня перед выходными днями.

Явочная численность водителей:

Явочная численность экспедиторов:

Штатная численность эксплуатационного персонала: водителей и экспедиторов определяется по формуле:

	(2.49)

где А_и – списочное число автомобилей; Д_{раб. г} – число рабочих дней автомобиля в году; Т_см – продолжительность смены, ч (см. задание); С – число смен работы автомобиля; α_Т – коэффициент технической готовности; Ф_ш – эффективный годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч: (определяют укрупнено 1820 ч).

Технологически необходимое количество производственных рабочих для ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, самообслуживанию Р_т определяют по формуле:

	(2.50)

где Т_гi – годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху по каждому виду работ, чел-ч (табл. 16, 17); Ф_т – годовой фонд времени рабочего места или технологического необходимого рабочего при односменной работе, ч (формула 30).

ЕОс

 

ЕОт

 

ТО-1

 

ТО-2

ТР

Постовые работы

 

Участковые работы

 

Самообслуживание

 

Штатное количество производственных рабочих для ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, самообслуживанию Р_ш определяется по формуле:

(2.51)

где Т_гi – годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или цеху по каждому виду работ, чел-ч (табл. 2.1, 2.2); Ф_ш – годовой фонд времени штатного рабочего – укрупнённо 1610 ч – для малярных работ и по табл. 18 для остальных видов работ.

ЕОс

 

ЕОт

 

ТО-1

 

ТО-2

ТР

Постовые работы

 

Участковые работы

 

Самообслуживание

Полученные значения Рш и Рт представляют в виде таблицы 2.3.

Таблица № 2.3.

Виды работ ТО и ТР
Pт	Pш
Принятое	Принятое
ЕОс
Моечные
Уборочные (включая сушку-обтирку)
Заправочные
Контрольно-диагностические
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)
Итого на ЕОс:
ЕОт
Уборочные
Моечные (включая сушку-обтирку)
Итого на ЕОт:
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1)
Крепежные, регулировочные, смазочные, др.
Всего на ТО-1:
ТО-2
Диагностирование углубленное (Д-2)
Крепёжные, регулировочные, смазочные, др.
Всего на ТО-2:
ТР
Постовые работы
Диагностирование общее (Д-1)
Диагностирование углубленное (Д-2)
Регулировочные и разборочно-сборочные работы
Сварочные работы для подвижного состава с металлодеревянными кузовами
Жестяницкие работы для подвижного состава с металлодеревянными кузовами
Окрасочные работы
Деревообрабатывающие работы для подвижного состава с металлодеревянными кузовами
Итого на постах ТР:
Участковые работы
Агрегатные работы
Слесарно-механические работы
Электротехнические работы
Аккумуляторные работы
Ремонт приборов системы питания
Шиномонтажные работы
Вулканизационные работы
Кузнечно-рессорные работы
Медницкие работы
Сварочные работы
Жестяницкие работы.
Арматурные работы
Обойные работы
Таксометровые работы
Итого на участках ТР:
Всего на ТР:
Самообслуживание
Электромеханические
Механические
Слесарные
Кузнечные
Сварочные
Жестяницкие
Медницкие
Трубопроводные (слесарные)
Ремонтно-строительные и деревообделочные
Итого на самообслуживание

После этого определяют общее число эксплуатационных и производственных рабочих, как технологически необходимых, так и штатных:

	(2.52)
	(2.53)
	(2.54)
	(2.55)

где Р_{вод т}, Р_{кон т}, Р_{экс т}, Р_{ео т}, Р_{1 т}, Р_{2 т}, Р_{тр т}, Р_{сам т} – число технологически необходимых водителей, контролёров, экспедиторов, рабочих по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживанию (формулы 2.47, 2.48, 2.50,2.52, табл. 2.1, 2.2); Р_{вод ш}, Р_{кон ш}, Р_{экс ш}, Р_{ео ш}, Р_{1 ш}, Р_{2 ш}, Р_{тр ш}, Р_{сам ш} – число штатных водителей, контролёров, экспедиторов, рабочих по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживанию (формулы 2.49, 2.51,2.52, 2.53, табл. 2.1, 2.2).

Затем определяют коэффициент штатности по формулам:

	(2.56)

где Р_т – суммарное число технологически необходимых производственных рабочих, чел. (формула 34 или табл. 2.3); Р_ш – суммарное число штатных рабочих, чел. (формула 2.55 или табл. 2.3).

Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от численности основных производственных рабочих:

	(2.57)

где Р_ш – общая численность основных производственных рабочих, чел; Н_ч – нормативная численность вспомогательных рабочих в процентном отношении к численности основных производственных рабочих, % (табл. 22).

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ проводится и представляется в виде табл. 2.4.

Таблица 2.4.
Виды вспомогательных работ	Доля этих работ, %	Число рабочих
Расчетное	Принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента		11,8
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций		8,85
Транспортные работы		5,9
Прием, хранение и выдача материальных ценностей		8,85
Перегон подвижного состава		8,85
Уборка производственных помещений		5,9
Уборка территории		5,9
Обслуживание компрессорного оборудования		2,95
Итого:

Принимаем

Численность персонала управления предприятия, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны определяется по формулам 2.58, 2.59, 2.60 и округляют в большую сторону:

	(2.58)
	(2.59)
	(2.60)

где n_итр – персонала управления предприятия, (20…25 %) n_сл – доля служащих (1…4 %); n_{моп,псо} – доля младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (1…2 %); Р_ш – общее штатное количество производственных работающих на постах и производственных участках (формула 2.55 или табл. 2.3).

Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуата-ционной и производственно-технической служб), численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава следует уточнить по данным табл. 24.

Окончательно принимаем:

Численность персонала эксплуатационной службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и коэффициента выпуска автомобилей на линию следует принимать по формуле и данным табл. 25:

	(2.61)

где n_эс – норма численности рабочих производственно-технической службы (табл. 26); Р_ш – общая численность основных производственных рабочих, чел. (формула 2.55 или табл. 2.3).

Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы в табл.2.5.

Таблица 2.5
Наименование функций управления эксплуатационной службы	Средняя численность персонала, %	Рэ, чел
Расчетное	Принятое
Отдел эксплуатации		2,09
Диспетчерская		4,73
Гаражная служба		3,74
Отдел безопасности движения		0,44
Итого:

Принимаем

Численность персонала производственно-технической службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и численности производственных рабочих следует принимать по формуле и данным табл. 26:

	(2.62)

где n_э – норма численности рабочих производственно-технической службы (табл. 26); Р_ш – общая численность основных производственных рабочих, чел. (формула 2.55 или табл. 2.3).

Распределение персонала по функциям управления производственно-технической службы в табл.2.6.

Таблица 2.6
Наименование функций управления производственно-эксплуатационной службы	Средняя численность персонала, %	Рптс, чел
Расчетное	Принятое
Технический отдел		3,3
Отдел технического контроля		2,2
Отдел главного механика		1,1
Отдел управления производством		1,87
Производственная служба		2,53
Итого:

Принимаем

Численность персонала Р_д, не относящегося к аппарату управления, следует принимать, человек, согласно табл. 2.7.

Таблица 2.7
Инженер по безопасности движения
Ревизор автотранспорта
Механик контрольно-пропускного пункта
Итого:

Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта определяется по формуле:

(2.63)

где А_и – списочное количество подвижного состава, ед (по заданию); α_т – коэффициент технической готовности подвижного состава (формула 13); Т – продолжительность работы (принимается равной продолжительности возвращения, подвижного состава в предприятие, (табл. 33)); К_п – коэффициент "пикового" возврата подвижного состава, (К_п=0,70); А_ч - часовая пропускная способность одного поста (табл. 34).

В завершение определяют суммарное количество работающих на АТП по формуле:

	(2.64)

где Р_{эп ш} – общая численность эксплуатационного персонала (формула 2.53); Р_ш – общая численность основных производственных рабочих, чел. (формула 2.55 или табл. 2.3); P_всп – количество вспомогательных рабочих, чел. (табл. 2.4); Р_итр, Р_сл, Р_моп – численность персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (формулы 2.58, 5.59, 2.60 или табл. 24); Р_э – численность персонала эксплуатационной службы (табл. 2.5); Р_птс – численность рабочих производственно-технической службы (табл. 2.6); Р_д – численность персонала, не относящегося к аппарату управления (табл. 2.7).

Дата добавления: 2015-10-13