Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе.

Читайте также:
  1. II. Отнесение опасных отходов к классу опасности для окружающей природной среды расчетным методом
  2. III. Требования к обеспечению учета объемов коммунальных услуг в т.ч. с учетом их перерасчета
  3. IV. Стили и эффекты слоев
  4. А) Расчет себестоимости перевозки груза
  5. Анализ расчета приземных концентраций загрязняющих веществ
  6. Аргументы против расчетливости в Гештальте
  7. Аудит расчетов с бюджетом в организациях сферы сервиса;

 

В монолитных слоях дорожной одежды, возникающие при прогибе одежды напряжения под действием повторных кратковременных нагрузок не должна вызывать нарушения структуры материала и приводить к образованию трещин, т.е. должно быть обеспечено условие/1/:

 

, (6.6)

где

– требуемый коэффициент прочности с учетом заданного уровня

надежности, Кпр=1,0;

– предельное допустимое растягивающее напряжение материала

слоя с учетом усталостных явлений;

 

– наибольшее растягивающее напряжение в рассматриваемом слое,

установленное расчетом.

, (6.7)

где

- растягивающее напряжение от единичной нагрузки, определяют

по номограмме;

– расчетное давление на покрытие, МПа, р = 0,6 МПа;

–коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля со спаренными баллонами, = 0,85.

, (6.8)

где:

- среднее значение асфальтобетона растяжению при изгибе;

t – коэффициент нормированного отклонения t = 1,71;

νR– коэффициент вариации прочности асфальтобетона при растяжении, равный 0,1;

–коэффициент усталости, учитывающий повторность нагружения

от расчетной приведенной интенсивности движений на одну полосу;

–коэффициент снижения прочности от воздействия природно- климатических факторов, = 1,0.

Рассчитываем асфальтобетонные слои на сопротивление растяжению при изгибе:

 

МПа,

По отношениям ,

с помощью номограммы находим =3.0 МПа.

Следовательно, σr = 3.0* 0,6* 0,85 = 1.53 МПа,

Rдоп = 1,6 · (1 – 1,71 · 0,1) · 1,09 ·0,95 = 1,94 МПа,

.

 

Условие прочности выполняется

 

Вариант

  Мелкозернистый асфальтобетон БНД 60/90 Е=3200 МПа, h=5см
  Крупнозернистый асфальтобетон БНД 60/90 Е=2000 МПа, h=7см
  ЩГПС не обработанная вяжущими Е=280 МПа, h=15см
  Песок Е=120 МПа, h=3см    

 

Егр =56МПа ϕ=360 с=0,014 МПа

Общий модуль упругости на поверхности второго слоя:

 

, ,

По номограмме рис. 6.1 /2/ находим , .

Общий модуль упругости на поверхности третьего слоя:

, ,

По номограмме рис. 6.1 /2 / находим , .

Общий модуль упругости на поверхности четвертого слоя:

 

, ,

отсюда , .

Значение толщины песчано-гравийной смеси, т.е. 4 слоя конструкции дорожной одежды:

, ,

отсюда , см.

Толщина всей конструкции: см.

.

Условие прочности выполняется.


Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 88 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Анализ результатов ровности покрытия | Анализ результатов визуальной оценки состояния земляного полотна и водоотвода | Анализ результатов инструментальной оценки прочности дорожной одежды | Анализ водопропускных сооружений | Назначение категории дороги и нормы проектирования | Проектирование продольного профиля | Проектирование поперечных профилей | Подсчет объемов земляных работ | ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ | Расчет дорожной одежды по допускаемому упругому прогибу |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчет дорожной конструкции по сдвигу| Расчет дорожной конструкции по сдвигу

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)